東海岸の編集者である Andy Reid は、南カリフォルニアからシンシナティまでバイクで旅行しました。 彼のオデッセイの初日はこちらから入手できます。
翌朝、 ホテルで簡単な写真撮影を行い、アリゾナ州キングマンに向かい、朝食を取り、I-40 を再び受け取りました。 ホルブルックの旧ルート 66 沿いにある Westside Limo’s Café という場所に立ち寄り、そこでハーベイと私は夕食ではなく朝食にステーキを食べました。 それはチキンフライドステーキと卵でしたが、それも美味しく、前夜のひどい夕食を補う以上のものでした.
朝食後、ハーヴェイと私は別れ、彼はルート 66 をさらに進み、私は I-40 に戻って、その夜までにアマリロに到着しようとしました。 アリゾナ州キングマンを通り抜け、ガソリンを求めて立ち寄った後、ニューメキシコに向かい、そこで再びギャラップに立ち寄りました。
ギャラップから州間高速道路 40 号線を東に約 100 マイル (100 マイル) 進んだところで、当時は世界最悪の交通渋滞だったと思われる場所に出くわしました。 道路は数マイル先まで見え、両方の車線が完全に止まっていました。 それでも十分ではない場合、バイクの TFT ディスプレイによると、当時の周囲温度は 117 度でした。
自転車に10分ほど乗っていると、隣にいたトラック運転手が窓を開けて、調子はどうかと聞いてきた。 私は彼に、ゆっくりと沸騰する以外は大丈夫だと言いました。 彼は何かを確認する必要があると答え、窓を元に戻しました。 数分後、彼は窓を開けて、前方のトラックに確認したところ、渋滞は約 6 マイル (約 6 マイル) あると私に言いました。 それから彼は、私のためにギャップを作るつもりであり、交通を通り抜けるために私は肩に乗る必要があると私に言いました. 彼は、別のトラック運転手が渋滞の前にいる警察官に、私がそこにいて、トラック運転手が私をそこから追い出すことを計画していることを説明した. 警官は彼らの計画に同意しました.路肩に乗ることは違法であり、トラック運転手はギャップを作ったので、私は先に乗りました. 私が前に出ると、警官が私を公道まで手を振ってくれたので、トラック運転手がクラクションを鳴らして私を追い払いました。 これは、私がこれまでロードトリップで経験した中で最も素晴らしいイベントの 1 つでした。 トラック運転手は驚くほど親切で思慮深く、私がバイクに乗っているときの記憶に残る最も暑い屋外温度でした。
私はアルバカーキに向かって走り、ついにK1600 GTLが最も適しているものを見つけました. 渋滞で道が開けていて前に車がいなかったので、バイクを少し開けて足を伸ばすことができました。 バイクの扱い方の変化は信じられないほどでした。 時速 75 マイルで横風に吹き飛ばされた自転車は、時速 80 マイル以上で完全に安定していました。 エアロは、80 を超える速度でバイクが真価を発揮するのに本当に役立っているように見えます。
途中、かなり強い横風に見舞われましたが、バイクはまったく動きませんでした。 まるでスロットカーのようでした。 さらに、フロントエンドに重量が追加されたことで、ステアリングがより安定し、スポーツバイクのけいれんが少なくなりました。 K1600 GTL は、「スポーツ」の概念を「ツーリング」の前に置き、高速でこれまでに製造された最高のスポーツ ツーリング バイクである可能性があります。 これは、速度制限が時速 75 マイルの米国の道路には必ずしも完全に一致するとは限りませんが、K1600GTL は印象的な高速ツーリング バイクです。
ニューメキシコの極度の暑さ、再び何とか117度で、私はK16のフェアリングの拡張可能な通気孔に非常に感謝していました. これらがなければ、私は州内のより長いランのいくつかを完了することができなかっただろう.
アルバカーキに到着し、街を走っていると、自転車にすぐに燃料が必要であることに気付きました。 便利なものを探しましたが、何も見つかりませんでした。 市内の最後の出口で、I-40 を降りてガソリンを探すことにしました。 ガソリン スタンドを見つけたのですが、出口は、街の最も大ざっぱな部分につながる出口でした。 数マイル後、サークル K ステーションを見つけて燃料を補給しました。 武装した警備員がポンプ場で私のところに来て、私は実際に街で最も犯罪の多い地域にいるので、おそらくできるだけ早く立ち去るべきだと私に言いました。この地域であまり望ましくない人々が予備の現金を稼ぐ絶好の機会です。 私は彼女のアドバイスに従い、アマリロに戻りました。
約 1 時間後、フロントガラスに雨の滴が見え始め、最初はほんの数滴の小雨だと思っていましたが、少なくとも鏡を見ると、急速に移動する暗い雲の層が向かってくるのが見えました。 私は雨の中を走るのが嫌いなので、来る嵐から身を守るための選択肢を探しました。 10マイル後、雨が激しくなり始めたとき、休憩所の看板が見えました。 私は出口を出て、休憩エリアには小さなラマダがあり、それぞれに乗るための小さな私道があることに驚きました。 休憩所でこのようなものを見たことがなかったので、私は休憩所に乗って、ちょうど雲が開いたときにラマダの下に自転車を駐車しました.
私は嵐の中で約 1 時間座って、友人であるニュー メキシコ州在住の TG に電話をかけました。 私が何をしているのかを説明したとき。 それから私はアマリロに向かっていると彼に話しました. 彼はまた、I-40 は退屈なルートだったので、なぜ私が I-40 で旅をしているのか疑問に思いました。 彼は私がI-40でどこにいるかを正確に知っていて、天気が悪いのでニューメキシコ州サンタローザに一晩滞在することを勧めました. 私は彼に感謝し、友人のジョン・ニカスに電話して、彼がサンタローザについて何を知っているか調べました。 彼は私に完璧なホテルとレストランの推薦をくれたので、私は目的地としてサンタローザに向かいました.
約 1 時間後、I-40 を出てサンタローザに向かい、お勧めのホテルを見つけてチェックインし、ジョンが提案したレストランも見つけました。 私はそこで素晴らしいメキシコ料理の夕食をとり、ホテルまで .5 マイル戻りました。サンタローザは小さな町で、夜は寝ました。