アウディ TT クワトロ スポーツ | 斑点

橋の下でそれが十分にあるので、時間は初代アウディ TT にとって非常に親切でした。 最初にショールームに登場したとき、ひどく時代遅れのステレオタイプに悩まされていた車 (私たちは皆、Clarkson のレビューを覚えていますよね?) は、ほぼ間違いなく (最終的に) 常にあるべき姿、つまり時代を定義する要素を備えたシンプルなスポーツカーとして高く評価されています。スタイリング。

したがって、謙虚なクーペがモダン クラシックのステータスと調和するにつれて、価格が急上昇する前に、きれいな例を探しているかもしれません。 シンプルな 1.8 T で手頃な価格のルートをたどることができます。これは、TT の概念実証に近いものです。または、VW ゴルフ R32 から引き抜かれた 3.2 リットルの VR6 モーターで少しパンチを加えることができます。

しかし、私はこのかなり素晴らしい TT Quattro Sport を提案することができます。 確かに、素人目には、3.2 クワトロと同じ全体的な外観を共有していますが、特別なもののようには見えませんが、光沢のある黒いルーフと異なる 18 インチ マルチスポーク ホイールが付いています。 しかし、これらの筋肉質のアーチをはがすと、アウディのハードワークが明らかになり始めます. サスペンションが強化され、リアストラットブレースがボルトで固定され、重量配分を改善するためにバッテリーがブーツに移動されました。 また、後部座席、パーセルシェルフ、スペアタイヤを撤去するなどのダイエットも行った。 確かに、1,400kg 未満のわずかな軽量化ではありませんでしたが、通常の TT クーペからの 75kg の軽量化は十分に立派でした。

さらに、特別な何かに乗っているような気分にさせてくれる TT があるとすれば、それは quattro Sport です。 アルカンターラ トリムのステアリング ホイールとリア シートの代わりに分厚いブレースが 911 GT3 のかすかな雰囲気を放っていますが (偶然ではありません)、ここでの真のハイライトはレカロ ポール ポジション シートです。 これらはオプションであり、この車の元の所有者がありがたいことにボックスにチェックマークを付け、楽しみを嫌う人のために標準の革シートを利用できました。 この Avus Silver の例ではあまり目立ちませんが、シートの背面はボディ同色です。 繰り返しますが、非常にポルシェです。

Mk2が登場する前に、クワトロ スポーツが基本的にTTの究極の進化形になるように設計されていたことを考えると、自然吸気のVR6ではなく、より小型のターボチャージャー付き1.8リッター モーターが選択されたことはおそらく奇妙です。 それにもかかわらず、少しの作業で、Audi は 1.8T から 240hp を引き出すことに成功し、3.2 にわずか 10hp 差をつけました。 確かに、それは最も調整されたモーターではありませんが、良いニュースは、6 速の手動ボックスを介してギアを自分で管理できることです。 ここには DSG はありません。

確かに、私たちは数年前にそれを運転しましたが、コーナーでは少しうねっていて、ハンドルを介したコミュニケーションが不足していることに気付きました. しかし、それであなたを先延ばしにしないでください。 ここには満足のいく十分の 7 分の 1 の車がまだあります。 この例は、13,890 ポンドの Mk1 としては少し高価に見えるかもしれませんが、これは私たちが長い間見てきた中で最もきれいな例の 1 つです。 しかも純正レカロシート付き。 クラシックなステータスは確実に手招きするので、quattro Activity に誘惑されたことがあるなら、今がおそらく理想的な時期です。

エンジン： 1,781cc、ターボチャージャー付4気筒
伝染 感染： 6速マニュアル、全輪駆動
パワー (馬力): 240@5,700rpm
トルク (lb ft): 236@2,300-5,000rpm
MPG: 30.1
CO2: なし
登録年: 2006年
記録された走行距離: 82,000
新品価格: £29,335
あなたのもの: £13,890