今年の初めに、偽装した BMW XM プロトタイプで短いドライブをしました。 親切な BMW は、テスターに新車の運転体験から何を期待するかについての初期のアイデアを提供することを容易にしますが、スタイリングの細かい点は後でコメントするために取っておきます。
カモフラージュを外した状態で見たことがあるので、車の外観について自分で決めることができます。 しかし、その日のドライブは特に寒かった。
おそらく、問題はコンテキストでした。 オーストリアのいくつかの狭いアルパイン道路で XM をテストしましたが、XM は大きく、広く、重く感じられ、740bhp のハイブリッド パワートレインがドライバーの関心を維持するために何ができるかを探求する機会はほとんどありませんでした。
そして、M 部門は、この車が特にグローバルで成長志向のアジェンダを備えたものであることを認めています。 それは私たちヨーロッパ人にアピールすることを意図したものではなく、代わりに中東や中国のような場所でBMW Mブランドを構築することを目的としています.より関連性があります。
しかし、それを知らずに私のために車を完璧にカプセル化したのは、私が最も明確に覚えているMディビジョンのエンジニアでした. 動的ベンチマークのためにライバルについて尋ねたとき、彼は単音節で反応し、エアサスペンションが考慮されたかどうかを尋ねました。 それから彼は、私が後部座席に乗りたいのか、それとも彼らが車のために開発した特別な照明付きのヘッドライニングの写真を見たのかと、はるかに熱心に尋ねました.
これは、同社がこれまでに製造したことのない高級Mカーです。 しかし、BMW は、私たちのような市場でどれだけ売れるか気にしないと思います。