次世代の BMW リチウム イオン電気自動車バッテリーについて、BMW のエフィシエント ダイナミクス部門の責任者 Thomas Albrecht 氏は次のように述べています。 オートカー 新しい Gen6 バッテリーは、現在の Gen5 バッテリーよりも 30% 以上の航続距離を提供しますが、「可能だとしても、1,000 km を超える航続距離はありません」と Albrecht 氏は述べています。
以前、BMW は昨年、EV の最大航続距離を 600 km に制限することを決定し、プラグイン ハイブリッドの航続距離を 100 km に制限することを決定したと述べていました。
とはいえ、BMW は航続距離の延長は不必要だと考えていますが、充電時間の短縮と軽量化を目指しています。 新しい Gen6 バッテリーでは、DC 急速充電時間も最大 30% 改善されます。これにより、Gen6 時代の BMW モデルは 270 kW の充電率をサポートするか、ポルシェ タイカンと同等の充電率をサポートするはずです。雑誌が報じた。
これは、iX、iX3、i4、i7 などの 400V アーキテクチャを使用する現在の BMW 電気自動車と比較して、2025 年から次期新クラス (Neue Klasse) で使用される 800V 電気アーキテクチャによって可能になります。
また、Gen6 バッテリー パックは、Gen5 バッテリーよりも約 10 ～ 20% 軽くなる傾向にあり、現在、ミッドスペック バッテリー パックの重量は約 300 kg です。 オートカー. 現在使用されている角柱型セルの代わりに、BMW の Neue Klasse モデルに搭載される Gen6 バッテリー パックは、Tesla が使用するものと同様の円筒型セル フォームを採用します。
これらの新しい第 6 世代バッテリーの円筒形セルも独自の BMW 化学を使用しており、直径は 46 mm、高さは 95 mm または 120 mm です。 これらはコバルトの使用量が少なく、ニッケルの使用量が多く、中国のメーカーCATLとEVから調達されます。 これらは、今日のほとんどの電気自動車に共通する従来のリチウムイオン化学の進化です。 オートカー.
セル形状の変更により、新しいバッテリー パックもスリムになり、使用されているデザインなど、バッテリーが車の構造の不可欠な部分を形成する、より用途の広い「パックからオープン ボディへ」の取り付けプロセスが可能になります。テスラによる。
今後の開発では、新世代のバッテリー セルが、EV の航続距離の延長を超えた改善を示すことも見られます。 「バッテリーの寿命をさらに保証するための法律が制定されようとしています。 たとえば、米国では、10 年後に最低 80% のバッテリー性能が必要になります。 私たちはそれよりも優れたパフォーマンスを発揮しています」と Albrecht 氏は述べています。
環境への配慮は、バッテリーの製造プロセスにも及びます。 BMW はまた、カナダ、中国、ヨーロッパ、メキシコ、米国に 6 つの新しいバッテリー工場を計画しています。これらの工場は、既存の自動車製造施設の近くに配置され、輸送要件を削減し、輸送に伴う排出量を削減します。
これらは経済的なメリットももたらします。BMW は、バッテリーの設計と製造プロセスの変更により、生産コストが最大 50% 削減されると見積もっています。 オートカー 書きました。
これらと同じ変更により、BMWのすべての施設とサードパーティのサプライヤーの施設で完全に再生可能なエネルギーを推進することにより、生産からのCO2排出量が60％削減されるとも言われています。
他のバッテリー技術も除外されていませんが、確認もされていません. BMW のバッテリー セル部門の責任者は、次のように述べています。開発マリー・テレーズ・フォン・スルビク。