Citroën Oli は、手頃な価格と持続可能性に対するブランドの新たな取り組みを示す新しいコンセプトカーであり、今後の車に予定されている一連の新技術を予告しています。
身長が似ている冒険志向のピックアップ シトロエン C3 Aircross は、量産車のプレビューではなく (公道走行可能であるにもかかわらず)、ブランドの新しい「右に戻る」哲学の具現化としての役割を果たします。
デザイン ディレクターのピエール・ルクレールは、このコンセプトは「未来は明るい」ことを示しており、「何か賢くて手頃な価格のものを作ることは、それがひどいものでなければならないという意味ではありません。 それ [can] 楽しくエキサイティングに。」
見出しは、約 25,000 ユーロ (22,560 ポンド) の仮想的な値札であり、重量は約 1000 kg で、比較的小さな 40kWh のバッテリーと単一の電気モーターによる 248 マイルの航続距離です。
ただし、量産車に最も影響を与えるのはコンセプトの設計と構造です。
バンパー
シトロエン アミと同様に、フロントとリアのバンパーは同一です。 これにより、金型が 1 セットしか必要ないため、製造と修理の両方でコストが削減され、環境への影響も削減されます。 全体として、この車は 50% がリサイクル素材でできており、100% リサイクル可能です。
フロントガラス
航続距離を延ばすエアロはブリーフの重要な部分でしたが、垂直方向のフロントガラスは決定的なデザインの合図です。 それは主に慣習に挑戦することでしたが、材料と労力の大幅な削減などの利点ももたらしました。 ヘッドライトとボンネットのトリックダクトは、空気をフロントガラスに導き、抗力を軽減します。 背面にもまったく同じスクリーン機能があります。
上面
ルーフとボンネットは、スチールではなく段ボールのコンパウンドで作られています。 疑わしいと思われるかもしれませんが、作成者の BASF がハニカム パターンを使用したことで、足元に立つのに十分な強度が得られました。 コーティングにより強度が増し、雨や紫外線を防ぎます。
車輪
カスタムメイドの 20 インチのアルミニウムとスチール製のホイールは、同等の合金よりも安価に製造でき、重量は 6kg しか重くありません。 彼らは、おそらく 100,000 km (62,000 マイル) 続く実験的なグッドイヤー イーグル ゴー タイヤを履いています。つまり、廃棄物が少ないということです。 さらに、ホイール アーチは家庭用工具で取り外すことができるため、損傷した場合の迅速な修理が可能です。