フィラデルフィア ガレージで 43 年ぶりに発見 – 珍しい 1957 年式 BMW 507


BMW 507 ロードスターは、多くの理由で歴史的に重要な車です。全アルミニウム V8 を搭載した最初の生産車であり、1 台はエルビス プレスリーがドイツに駐在していたときに所有していました。作成した会社です。

ここに表示されている 507 には魅力的な裏話があります。この 507 は新車でベネズエラに納車され、最初の所有者とともにカナダに持ち帰られました。 1978 年にフィラデルフィアのガレージに運ばれ、そこを去る前に、少数の手を通過しました。 最近、クラシック BMW コミュニティによって再発見され、現在販売されています。

早わかり – BMW 507

  • BMW 507 は、1956 年に発売され、年間 5,000 台を生産するという当初の計画にもかかわらず、1959 年までに合計 252 台しか生産されなかったロードスターです。
  • 507 のコンセプトは、影響力のあるニューヨークを拠点とする自動車輸入業者であるマックス ホフマンの功績によるものです。彼はこの車を 5,000 米ドルで販売し、より手頃な価格の英国の MG やトライアンフと、メルセデスのような高級車の間に新しいニッチ市場を作ることを計画していました。ベンツ300SL。
  • 生産コストが暴走したため、BMW 507 の生産コストは、最終的に 5,000 ドルの 2 倍以上の 10,500 米ドルになります。 これにより販売が大幅に制限され、BMW は破産寸前になりました。
  • ここに表示されている車は、所有者がカナダに持ち込む前にベネズエラに新車で納入されました。 最終的にフィラデルフィアのガレージに 43 年間駐車され、ほとんど忘れられていましたが、カーター政権以来初めて売りに出されました。

BMW 507 + マックス・ホフマン

BMW 507 の背後にあるアイデアは、実際には非常に影響力のある米国の高級車とスポーツカーの輸入業者であるマックス・ホフマンによって考案されました。 彼は、BMW 501 と 502 のセダン車をベースにしたエレガントなオープン トップ スポーツ カーが競争力のある価格であれば、米国でよく売れると BMW 取締役会に確信させました。

BMW 507 ロードスター 8

画像の説明BMW 507 の美しいデザインは、この時代の最高のロードスターの 1 つとして称賛されており、マックス ホフマンの推薦でアルブレヒト フォン ゲルツがスタイリングしました。

BMW はこのアイデアを気に入り、エンジニアのフリッツ フィードラーを車の開発に割り当てました。初期のボディ デザインはエルンスト ルーフによって書かれましたが、ホフマンはそれらを好みませんでした。代わりに、彼はデザイナーのアルブレヒト フォン ゲルツをその仕事に推薦し、フォン ゲルツが生産のスタイリングを行いました。車。

この車は、アルミニウム製のエレガントなロードスター ボディを備えたボディ オン シャーシ デザインを採用し、折りたたみ式のソフト トップを備え、フロントに取り付けられた 3.2 リッター アロイ V8 は 150 bhp を発生し、4 速マニュアル トランスミッションを介してパワーを送り返しました。

エンジンは、シリンダーあたり 2 つのバルブと 2 つのツインチョーク Zenith キャブレターを備えたオーバーヘッド バルブ設計です。

ホフマンは当初、BMW 507 の価格を約 5,000 米ドル (1956 ドル換算) に設定することで、MG やトライアンフの低価格の英国製スポーツカーと、メルセデス ベンツ 300 SL のような高価格帯の車の間に割り込むように指定していました。

エルビス 507 + 口紅の問題

工場でのコスト超過、特にボディに必要な労働集約的な手成形により、コストは最初に 9,000 ドル、次に 10,500 米ドルに膨れ上がりました。 1956 年から 1959 年までの生産台数は、年間 5,000 台を販売するどころか、252 台に過ぎず、BMW は破産寸前でした。

BMW 507 ロードスター 17

画像の説明車のインテリアは 1950 年代の基準で非常によく整備されており、BMW が当初予定していた 5,000 ドルのステッカー価格でそれを提供できれば、おそらくベストセラーになったでしょう.

驚異的な価格上昇にもかかわらず (またはおそらくそのせいで)、アラン・ドロン、デビッド・キャラダイン、モナコのライナー王子、ギリシャのコンスタンティヌス 2 世、ジョン・サーティース、ウルスラ・アンドレス、エルヴィスなど、著名な買い手が数人いました。そのうちの。

最初の 507 エルヴィスが所有 彼がドイツの米軍基地に勤務していたときに購入したもので、白いペンキで仕上げられており、地元の女の子は赤い口紅でペンで書かれた車に小さな愛のメッセージを残していました.

これにより、エルビスは、特に基地に向かって運転するときに、恥ずかしさを感じました。そのため、彼は車を送り出し、口紅と同じ赤の色合いで塗り直して、将来のメッセージがほとんど不可能になるようにしました。

どうやら女の子たちは代わりにフロントガラスにメッセージを書くことでこの問題を回避した.

ここに表示されているBMW 507

ここに表示されている車は 1957 年製の BMW 507 シリーズ II です。もともとはシルバーブルー (シルバー ブルー) で仕上げられ、シルバーブルーのレザー インテリアがマッチし、ベネズエラの最初の所有者であるアメリカ人駐在員のレスター ステビンズに届けられました。

BMW 507 ロードスター 21

画像の説明507 で使用されている V8 は、軽量化のためにアルミニウム合金ブロックとヘッドを使用した史上初の生産 V8 です。

ステビンズは、当時のベネズエラの自動車業界の主要人物であり、ベネズエラの自動車レースのチーフ スクルーティナーおよびディレクターであり、24 時間レースでフェラーリ 250GT を駆って全体で 6 位になったフランコ ベネズエラ チームの一員でした。 1956年のル・マン。

彼がベネズエラを離れるとき、ステビンズは彼の 507 を持って行きました。それは彼のお気に入りの車であると言われ、後に別のコレクターに売却しました。 よくあることですが、この車は個人の小さなコレクションとなり、フィラデルフィアのガレージに 43 年間保管されていましたが、最近初めて公開されました。

この車は現在、9 月 30 日に Bonhams のオークション ブロックに出品され、価格ガイドは 1,800,000 ~ 2,200,000 米ドルです。 詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます.

BMW 507 ロードスター 10
BMW 507 ロードスター 22
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BMW 507 ロードスター 4
BMW 507 ロードスター 2
BMW 507 ロードスター 1

画像提供:ボナムズ

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