プラトンによれば、「私たちの必要性は真のクリエーターになるだろう」ということであり、近年、シトロエン オリほどその哲学を強く示したコンセプトカーはほとんどありません。
What Car? のデータによると、現在、英国の平均的な自動車の価格は 42,054 ポンドです。 生活費の危機と迫り来る不況を背景に、それは多くの人にとって特に受け入れがたいと思われるでしょう. また、電気自動車の一般的な価格の上昇は、アクセスしやすい自動車の使用がもはや当然のことと見なされなくなったことを意味します。
そのため、シトロエンが、持続可能で魅力的で実用的な EV というビジョンを、まだ達成可能と考えられている価格に沿った価格で実現することは、信じられないほど新鮮なことです。
もちろん、Oli が直接量産車になるわけではないという事実によって、どんな興奮も和らげなければならない。 シトロエンは代わりに、最近発表されたダチア マニフェストと同様に、将来のアイデアと技術のための「回転する実験室」であると説明しています。
また、パフォーマンスの観点からすると、Oli が世界を驚かせる可能性は低いです。意図的に 100 km/h に制限され、航続距離を維持するために -100 km/h の時間は「以上」で始まります。 確かに、現在英国で販売されている 8bhp、28mph 制限の Citroën Ami ほど平凡ではありませんが、将来の Citroën には異なるアプローチが必要になることを示しています。
しかし、2CV はその時代が要求したものを正確に提供し、余分なものをほとんど提供しなかったのでしょうか?
オリジナルの Très Petit Voiture (TPV) は、第一次世界大戦後のフランスの田園地帯であった砲兵隊のくぼみのある沼地を、ガソリンを惜しみなくすすりながら、多くの人が実際に手に入れることができる価格で、農家を運ぶために設計されました。
ご覧のとおり、この地域には最小限の充填インフラがあったため、シトロエンは 94mpg を目標にしました。 そのために、1939 年の TPV プロトタイプにはフラット ツイン エンジンが取り付けられ、高いギアを備えた 3 速ギアボックスと組み合わされ、最高速度は約 37.5mph になりました。 おなじみですか？
それから 83 年が経ちましたが、ヴィシー後のフランスで 2CV が生産されたように、将来のシトロエンが電気時代のモビリティを民主化するかどうかはまだわかりません。 しかし、Oli と Ami によって、このブランドは、両方の意味で、世界を犠牲にしないモビリティ ソリューションを設計するというコミットメントを実証しました。