の シトロエン・オリ コンセプトは、最新の EV ドライブトレインと、軽量でミニマリスト、さわやかなスクリーンのないインテリアを組み合わせたものです。
「all-e」と発音 — geddit? — Oli は、今日の分厚いが丸みを帯びたフォームからのかなりの脱却を示す、会社の「垂直設計言語」を示しています。
Oli の垂直に近いフロント ガラス、フロント バンパー、および膨大な数の興味深い形状が将来の生産モデルに登場するか、またはこれらの要素がトーンダウンされるかは、時が経てばわかります。
小さなクロスオーバー クーペのように見えますが、Oli は実際には一種の ute です。 伝統的なハッチではなく、折り畳み式のテールゲートと、ルーフに向かって上向きにスライドするガラスパネルがあります。
後部座席を倒すとラゲッジスペースが広がり、後部ヘッドレストが跳ね上げられて天井に収まります。
Ami や 2CV とはまったく似ていませんが、これら 2 台の車の実用的なデザインは、Oli のインスピレーションとして挙げられています。
Citroen の CEO である Vincent Cobée は、Oli は、1 日のほとんどの時間駐車され、主にドライバーだけを運ぶために使用される、ますます大きく、より重い車両への潮流に抵抗したいという願望を体現していると述べています。
「私たちはトレンドを逆転させる必要があります。 [cars] 軽量化と低コスト化を実現し、使用量を最大化する独創的な方法を見つけます」と Cobée 氏は述べています。
シトロエンは、通常のインフォテインメント タッチスクリーンの代わりにスマートフォン ドック、ダッシュボードの両端に取り付けられた取り外し可能な Bluetooth スピーカーのペア、再生段ボールで作られたルーフ、メッシュの背もたれを備えた軽量シートを備えた Oli を使用して、その退屈なミッションを楽しくしようとしました。 .
キャビンにはカーペットはありませんが、掃除が簡単で交換可能な単一の熱可塑性ポリウレタン フォームです。
その他の軽量化機能には、跳ね上げ式のドア ウィンドウ、新しい 20 インチの「ハイブリッド」スチールおよびアルミニウム ホイールが含まれます。これらのホイールは、安価なスティーリーよりも軽量ですが、従来のアロイ ホイールよりも製造にかかるエネルギーが少なくなります。
Oli には 40kWh の小さめのバッテリーが搭載されており、この車の航続距離は 400km と言われています。 これの一部は車の質量が低いことに帰着しますが、シトロエンは航続距離を改善するために Oli の最高速度を 110km/h に制限しています。
自動車メーカーは車の電気的セットアップに関する詳細を提供していませんが、Oli が適切な急速充電器に接続されている場合、バッテリーはわずか 23 分で 20 ～ 80% 充電できると述べています。
この車には、Vehicle-to-Grid 技術も搭載されているため、蓄えたエネルギーを配電網に売ることができます。 組み込みの電気ソケットにより、Oli はキャンプ場やビーチで電気機器に電力を供給することができます。
繰り返しになりますが、スタイリングと同様に、これらのミニマリスト、軽量化、および持続可能性のアイデアが、将来のショールーム対応のシトロエンにどれだけ流れ込むかを見るのは興味深いでしょう.
シトロエンのデザイン チーフであるピエール ルクレール氏は、「将来の量産車に影響を与えないクールな素材やデザインを提案しても意味がありません」と述べています。
長さ 4.2 メートル、高さ 1.65 メートル、幅 1.9 メートルのオリは、しゃがんだ姿勢で、4 人まで座ることができます。 乗降を容易にするために、このコンセプトには B ピラーがなく、小さなリア ドアは逆ヒンジになっています。
オリは、同社の再設計されたロゴを着用する最初の車です。 今週初めに発表された新しいバッジは、同社の最初のものへの逆戻りであり、Oli では、印象的な赤の色合い、またはシトロエンで言えば赤外線に仕上げられています。