ニューヨーク州は、8月に承認されたカリフォルニア州の規則を採用する予定であり、2035年までに州内で販売されるすべての新車を電気またはプラグイン電気ハイブリッドにすることを義務付けている.
ホチョル氏は声明の中で、2035 年までにガソリンのみの新車販売を段階的に廃止する 2026 年から年々増加するゼロエミッション車の規則を設定するカリフォルニア州の計画を採用する規則を提案し、最終決定するよう州の環境機関に指示したと述べた。
機関は、規則が最終決定される前に公聴会を開催します。
カリフォルニア州大気資源局 (CARB) は、ガビン ニューサム知事が 2020 年の大統領令を発令した後、その規則を採用しました。 CARB は、この規則により、スモッグの原因となる小型車による汚染を 2037 年までに 25% 削減し、2035 年までに従来型の自動車の販売台数が 950 万台減少すると述べています。
自動車メーカーは、2030 年までに販売の 68% を EV またはプラグインとして販売する必要があり、2035 年までにモデルの 20% 以上をプラグイン ハイブリッドとして販売することはできません。
「継続的な州および連邦政府の投資により、私たちの行動はニューヨーカー、地方自治体、および企業に電気自動車への移行を奨励しています」とHochul氏は述べています.
カリフォルニア州は、2035 年の規則を採用するために、米国環境保護庁からの権利放棄を必要としています。
ジョー・バイデン大統領は、2030 年までに全新車販売の 50% を EV またはプラグイン ハイブリッドにすることを求めていますが、段階的な廃止日は承認していません。
以前にカリフォルニア州のゼロエミッション車両規則を採用した一部の州は、より厳しい 2035 年の段階的廃止日にまだ署名していません。
コロラド州環境局のスポークスマンはロイターに対し、「コロラド州は確かにカリフォルニアではなく、コロラド州には独自の計画がある」と語った。
CARBのリアン・ランドルフ議長は今月、ロイターに対し、「一部の州は2035年の規則を採用する準備ができている」と述べ、他の州は「モデルが展開され続けるにつれてより快適になる」と語った.