Scaniaは現在、最初の完全電気トラックを発売します。 最大250kmの範囲で、Scania電気トラックは終日稼働し、夜間の充電のためにホームデポに安全に戻ることができます。 範囲を拡大する必要がある場合、ドライバーは休憩中または運転中の自然停止中にトラックを高速充電できます。
トラックは、合計165 kWhの5つ、または合計300kWhの設置容量の9つのバッテリーのいずれかのオプションで利用できます。 5個のバッテリーを使用すると、航続距離は130kmになります。 もちろん、範囲は体重、体型、地形によって異なります。
燃焼エンジンを取り外したため、バッテリー用のスペースが解放されました。 追加のバッテリーがシャーシフレームに取り付けられています。 新しい電気モーターは、230kWまたは約310hpの連続出力を提供します。 モーターには2つのギアがあり、より広い速度スパンで高出力を提供し、快適性を向上させます。
燃焼機関と比較した電気モーターの主な利点の1つは、その高い制御性です。 実際には、顧客はパワートレインからのより速い加速と応答を通してこれを経験するでしょう。
バッテリー管理ユニット、バッテリー冷却コンポーネント、電気油圧式ステアリングシステム、電気空気圧縮機、インバーターなど、完全に電気推進に必要なその他のコンポーネントも、シャーシフレームに沿って取り付けられています。
Scaniaのバッテリー式電気トラックには、送電網から充電するためのCCS充電コネクタが装備されています。 130 kW DC充電では、5つのバッテリーパックが55分未満で充電され、9つのバッテリーが100分未満で充電されます。 トラックは回生ブレーキで充電することもできます。
Scaniaの新しいトラックは、完全なパワーテイクオフ用に装備されています。 補助装置を通常ギアボックスまたはエンジンに配置されているインターフェースに接続する代わりに、シャーシに取り付けられたDCボックスと呼ばれる電気接続ボックスに接続します。 これにより、冷凍システムやフックリフトなどのボディ補助装置に最大60 kWのPTOのDCリンクが提供されます。Scania電気トラックは、都市での運用向けに設計されたLシリーズおよびPシリーズのキャブで利用できます。 特に低層階のLシリーズキャブは、比類のない視認性を備えた混雑した都市条件向けに設計されています。
「持続可能な排出物のない輸送は、輸送会社にとってますます必要とされています」と、NewTechnologiesのディレクターであるAndersLampinenは述べています。 「電気トラックの購入は、顧客の車両への投資だけでなく、そのブランドと市場への投資でもあります。 電気トラックにより、顧客は競合他社に先んじて、インフラストラクチャの課題について学び、将来に適応し始めることができます。」