ケーニグセグガメラに会いましょう。 この車は、ケーニグセグだけでなく、自動車業界全体に非常に多くの最初のものをもたらします。 ケーニグセグにとって、それは4席を備えた最初の車であり、3つのシリンダーを備えた最初の車であり、全輪駆動を備えた最初の車です。 ケーニグセグはそれを世界初のメガGT（グランツーリスモ）車と呼んでいます、そして私は彼らが正しいと思います。 世界に向けて、それは最初の4人乗り、ミッドエンジン、ハイパーカーをもたらします。 ケーニグセグは、「ミッドエンジンの2人乗りメガカーのエキサイティングなパフォーマンス特性と、より多くのラゲッジスペースを備えた4人乗り車の実用性」をもたらし、その経験を「家族や友人」と共有できるようにしたいと述べています。 明らかに、私にはもっと良い友達が必要です…
1,700 hpのタップで、あなたがそれらの1つを所有している場合、あなたはあなたの家族や友人になるのに十分な幸運な人々を感動させるはずです。 もちろん、1,700 hpの3気筒エンジンは、農業用トラクターのすべての運転性と柔軟性を備えている可能性が高いため、ケーニグセグはすべての機能をこれに依存していません。 それでも、2.0リッター3気筒エンジンは7,500rpmで驚異的な600hpを生成し、レッドラインは2,000rpmから7,000rpmまで8,500rpmと443lb-ftです。 適切な名前のTinyFriendlyGiant（TFG）で、エンジンに関するすべてが驚くべきものです。
重量はわずか154ポンドで、生産車の中でこれほどのパワーを発揮することはありません。 参考までに、最もコンパクトでパワー密度の高いエンジンの1つは、単一のカムインブロック設計（オーバーヘッドバルブまたはプッシュロッドエンジン）のおかげで、Chevyの小さなブロックV8です。 それはおよそ430ポンドの重さです。フォードの小さな1.0リットルの3気筒EcoBoostは200ポンドの重さです。ケーニッヒセッグはどうやってエンジンをとても軽くすることができますか？ まあ、これが乾重量か湿重量かは指定されていないので、もう少し多いかもしれませんが、エンジンは実際にはドライサンプ設計なので、湿重量が全体を追加することはありません。 最も可能性の高い理由は、ケーニグセグがフリーバルブテクノロジーと呼んでいるものです。
ケーニグセグと姉妹会社のフリーバルブが共同開発したカムレス設計で、エンジンには吸気バルブと排気バルブを制御するカムシャフトがありません。 代わりに、バルブごとに個別のアクチュエータがあります。 本質的に、バルブのリフトと持続時間はエンジンの回転から完全に切り離されており、本質的にすべてのバルブを互いに切り離しています。 つまり、動作範囲がはるかに広くなり、エンジンが燃焼サイクルと燃料をシームレスに切り替えることができます。 また、エンジン負荷と回転数に基づいて可能な最適化の量は膨大です。 可変バルブタイミング技術が10〜15年前にエンジンに何をしたかを考えてみてください。これは、約1000倍の柔軟性しかありません。 クリスティアンフォンケーニヒセッグ自身が技術とその利点を以下で説明しているのを見ることができます。
Koenigseggは、従来のノックセンサーに依存する代わりに、シリンダー内圧力センサーと組み合わせた独自のエンジン制御モジュールを投入します。つまり、エンジンモジュールは、爆発が発生した場合に、より正確に判断する必要があります。エンジンを損傷することなく、必要に応じてより多くの電力を生成するためのより多くのタイミングで、より高温になります。
残りの1,700馬力はどうですか？ 残りは3つの電気モーターから来ています。 ドライブトレイン全体がどのように統合されるかは非常にユニークであり、ケーニグセグの公式情報を読んだだけでは詳細が明確にわかりませんが、ビデオを数回見た後でわかります（以下）。 基本的に、2.0リッターエンジン（TFG）には、クランクに接続された400hpの電気モーターがあります。 トルクチューブはその電気モーターを前車軸に接続し、前輪に動力を供給します。 後部には、2つの500 hp、738 lb-ftの電気モーターがアウトバックにあり、1つは各後輪に個別に電力を供給します。
エンジンと後輪の間に機械的な接続はありません。つまり、後輪に動力を供給する唯一の方法は後輪にある2つの電気モーターです。 2つの電気モーターにはそれぞれ、後進ギアを備えた独立したギアボックスがあります。 前輪は、レジェラハイブリッドと同様の技術を使用して接続されているか、ケーニグセグのダイレクトドライブが話します。 この技術について詳しくはこちらをご覧くださいが、基本的には、フロントディファレンシャルの直前にある従来のギアボックスの代わりに、油圧カップリングとクラッチパックのセットを使用しています。 フロントディファレンシャルは従来のオープンデフですが、電子制御クラッチパックのセット（各フロントハーフシャフトに1つ）を使用して、各サイドを個別にロックします。
フロントディファレンシャルとクラッチパックは、基本的にフォーカスRSのリアディファレンシャルと同じように機能し、トルクベクタリングを提供しますが、1つの大きな例外があります。 間に機械的な違いがあります。 フォーカスRSが機械的ディファレンシャルを模倣するためにクラッチパックを絶えず調整する必要がある場合（したがって、一部の人々が軌道上で遭遇する加熱の問題）、ガメラは従来の車と同じように機械的ディファレンシャルを備えており、クラッチパックは変化する能力しか提供しませんクラッチパックを調整することにより、各ホイールに送信するトルク。 独立したリア電気モーターと組み合わせることで、これはガメラに四輪トルクベクタリングと組み合わせた四輪駆動を提供します。
あなたは公式でもっと読むことができますケーニグセグガメラページを開いて、ドライブトレインとバッテリーパック全体のケーニグセグのレンダリングをご覧ください。これは非常に印象的です。
結果？ わずか1.9秒で0-100kph（62 mph）。 250 mph（400 kph）の最高速度とケーニグセグは、他のどの生産車よりも速く、記録的な速さでその速度に達すると主張しています。 15 kWh 800 Vバッテリーパックのおかげで、50kmの電気のみの範囲を提供します。 しかし、それを行うには、後輪を切り離す必要があります…そうです、レンジモードでは、ケーニグセグガメラはFWDになります。 そうは言っても、バッテリーパックは900kWまたは1,206hpの驚異的な速度で電気を放電できるため、3つの電気モーターの合計最大出力に追いつくことができます。
これらすべてをまとめることは、炭素繊維を多用する設計です。 サスペンションを取り付けるアルミニウム製のフロントとリアのサブフレームを備えたカーボンファイバー製の浴槽があります。 ボディパネルもカーボンファイバー製で、必要に応じてホイールをカーボンファイバー製にすることもできます。 シートも露出した織りのカーボンファイバー製のバケツでできており、後ろに固定されているように見えますが、ケーニグセグはメモリーフォームのおかげで快適さを売り込んでいます。 インテリアは非常にミニマリストで、すべての機能が含まれているように見える大きなセンタースクリーンがあり、すべての通気口が隠されているように見えます。 サイドミラーもありません。 代わりに、ダッシュとゲージの代わりに2つのサイドスクリーンと3番目のスクリーンに接続されたサイドカメラがあります。 同様に、バックミラーはスクリーンとバックカメラに置き換えられます。
そして、ケーニグセグであるため、それは完全なパッケージであり、狂った力や見出しの仕様の練習だけではありません。 四輪駆動と四輪ステアリングでは不十分な場合、ケーニヒセッグはガメラに実際のホイールステアリングを取り付けました。つまり、ガメラにも四輪ステアリングがあります。 サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式。 もちろん、ダンパーは調整可能で、ガメラはさらに一歩進んで、油圧式の車高調整範囲は1.4 “（35 mm）です。ホイールのサイズは、前部が21” x 10.5 “、後部が22″x11.5″です。標準タイヤフロントは295/30/21、315 / 30/22はミシュランパイロットスポーツ4Sです。オプションタイヤは同じサイズですが、粘着性のあるミシュランカップR3です。標準ブレーキはフロント16.3インチ、6ピストンキャリパーと背面に15.4インチ、4ピストンキャリパー、すべてカーボンセラミック。
ケーニグセグはブティック自動車メーカーではないため、ドライバーアシストと多数の豪華な機能に加えて、ABS、3つの設定（ウェット、ノーマル、トラック）のトラクションコントロール、スタビリティコントロールを利用できます。 あなたが常連の読者なら、私が通常すべての小さな機能についてコメントしたり、機械的な詳細に焦点を当てたりすることはないことに気づいたかもしれませんが、パッケージがどれほど完全であるかに感銘を受けました。 3つのゾーンの気候制御、加熱および冷却されたカップホルダー、加熱されたシートなど、豪華な機能がたくさんあります。 それにもかかわらず、ケーニグセグは約の縁石の重量（液体を含む）を引用しています。 4,079ポンド（1,850 kg）。 それは確かに軽量ではありませんが、この複雑なもの（つまり、AWD、4人乗り、EV範囲に十分な大きさのバッテリーパックを備えたハイブリッド技術、1,000 hp以上）を提供する車を考えると、実際にはフェザー級です。
ケーニグセグはまだ価格を発表していませんが、生産は300に制限されると彼らは言いました。あなたはそれを買う余裕があると思いますか？ ケーニグセグにあなたが興味を持っていることを知らせたほうがいいです。
FacebookとInstagramでラムズアイザトラックガイをフォローしてください！