Typical Motors Co. と OneD Battery Sciences は、GM の Ultium バッテリーセルで OneD のシリコンナノテクノロジーを使用するための新しい共同研究開発契約を発表しました。
計画では、グラファイト ベースにシリコン アノードを使用してエネルギー密度を大幅に向上させ、より長い距離と低コストで軽量なバッテリーを実現することを目指しています。
GM の最高技術責任者であり、GM の研究開発担当副社長であり、GM Ventures の社長である Kent Helfrich は、次のように述べています。 「OneD との協力は、EV の航続距離、性能、コストの進歩を継続するための取り組みに重点を置いています。」
このコラボレーションは、シリコン ナノワイヤーを EV グレードのグラファイトに融合することで、より多くのシリコンをアノード バッテリー セルに統合する OneD の Sinanode プラットフォームを中心にしています。 シリコンはグラファイトの 10 倍のエネルギーを保持し、容易に入手できる低コストの材料です。
OneD Battery Sciences の CEO である Vincent Pluvinage は、次のように述べています。 「EVレースの勝者は、既存のサプライチェーンやプロセスを混乱させない方法で、バッテリーセルにより多くのシリコンを効果的に追加できる人になると信じています. ゼネラルモーターズと協力して、EVの大量採用を加速するという共通の目標に取り組んでいます。」
GMが出資
GM Ventures と Volta Electricity Systems も OneD のシリーズ C 資金調達ラウンドに参加し、同社は最近 2,500 万ドルで終了しました。
ライセンスベースのビジネス モデルと低い運用コストにより、OneD は資金を使用して研究開発を継続すると同時に、パイロット生産を進め、自動車 OEM とバッテリー メーカーに EV バッテリーの製造へのシームレスな統合を提供する予定です。
同時に、GM は 10 年以上にわたる高度なバッテリーの研究開発を基に、 その新しい Wallace Battery Cell Innovation Middle ミシガン州ウォーレンにて。 R&D 施設は、次世代の Ultium バッテリーの開発と生産を大幅に強化するために、今年初めに完成しました。 このサイトでは、バッテリー材料だけでなく、バッテリー セルの製造工場で展開できる生産方法にも取り組んでいます。
シリコンは、バッテリー媒体として広く研究されています
OneD Battery Sciences は 15 年間バッテリー技術に取り組んでおり、240 件以上の特許を取得しています。 OneD は現在、独自に可能であるよりも迅速かつ低コストで製造を拡大するために、その技術を産業パートナーにライセンス供与しています。
バッテリー媒体としてのシリコンに関する追加の研究は、次のような企業で何年にもわたって行われてきました。 XNRGI、シアトル近郊のワシントン州ボセルにあります。 XNRGI の開発は、 コンピュータ産業からの従来のシリコンウェーハy 電池本体の基板として。
現在使用されているリチウム イオン電池は、建築材料として 2 次元導体上のグラファイト スラリーに依存しています。
OneD はシリコン ナノワイヤーの追加に重点を置いており、XNRGI バッテリーはリチウム金属でコーティングされた 3 次元多孔質シリコン ウエハーを使用しています。 OneD と同様に、XNRGI はその設計に関する複数の特許を保持しています。
シリコンは万能薬ではありませんが、有望です
シリコン電池がこんなに簡単に作れたら、みんなやってる。 ただし、特定の課題があります。 シリコンは充電サイクル中に膨張する傾向があり、他の材料よりも急速に劣化します。これらの傾向は、量産バッテリーを開発する前に改善する必要があります.
企業として、世界中で追加の研究が行われています。 技術開発競争 信頼できる製品に。 GMや メルセデスベンツ 米国エネルギー省や国防総省などの政府機関だけでなく、シリコン電池技術にも投資しています。