フォード F-150 ライトニングのエレクトリック ピックアップは、オーストラリアではまだ確認されていませんが、正規モデルの現地でのコンバージョンが成功すればチャンスです。 これが、今年これまでにテストした中で最も画期的な車両の 1 つである理由です。
2023 フォード F-150 ライトニング
世界初の電動フルサイズピックアップ、 フォード F-150 ライトニング – ほぼ半世紀にわたって北米で最も売れた車のバッテリー駆動バージョン。
Rivian R1T は技術的には Ford F-150 Lightning を米国のショールームに数か月差をつけて打ち負かしました。 ただし、トヨタのハイラックスとフォードの F-150 の中間くらいの小型車であり、生産は当初、一度に数十台に制限されていました。
フォードは当初から年間 30,000 台の自動車の生産率を上げていましたが、前例のない需要により、同社は来年以降の生産量を 3 倍以上にする工場のアップグレードの最中です。
電気自動車の過激派は、なぜ世界が電気ピックアップを必要とするのか疑問に思うかもしれませんが、目標が排出量を削減することである場合、地球上で最大の、そして最も売れている車の1つのバッテリー駆動バージョンを作成することは良いことのように思えます.開始する場所。
私たちは、何が期待できるか分からず、スペック シートを一瞥することさえせずに、このプレビュー ドライブに参加しました。 しかし、重い荷物をけん引したり運搬したりするときにどれだけの走行距離が奪われるかを考えると、それにもかかわらず、それはいくらか欠陥のある天才であるという重要な免責事項とともに、私たちは心を吹き飛ばして去りました.
テスラのサイバートラックはどこ？ 私たちはまだ待っています。 フォードのような 100 年以上の歴史を持つ旧式の自動車会社は、もはや昼寝をしていないことがわかりました。 実際、フォードは現在、新しい領域を早期に獲得しようとしています。
電動のシボレー シルバラードとバッテリー駆動のハマーは、北米のショールームにはまだありません。テスラ サイバートラックの到着時期は誰にもわかりません。ラムはまだコンセプトの電動ピックアップを発表していません (ただし、カバーは外される予定です)。ロサンゼルス オートショーに向けて 11 月に開催されます)。
その間に、電動ピックアップが 3000kg の質量にどのように対処するかを調べなければなりませんでした。
フォード F-150 ライトニングはオーストラリアに来ますか? 私たちはそう願っています。
しかしまず、フォードは来年半ばに予定されている通常の F-150 レンジのローカル コンバージョンに対応する必要があります。
それがうまくいけば、デトロイトはオーストラリアにフォード F-150 ライトニングへのアクセスを地元の改造プログラムに許可するかもしれない。 成功を祈っている。
フォードが国際メディアのグループを招待した後、今年のデトロイト自動車ショーに向けた短い試乗中に、フォード F-150 ライトニングをプレビューすることができました。 ドライブ – これと他の米国のモデルをサンプリングします。
2023 フォード F-150 ライトニングの価格は?
米国には4つのモデルグレードがあります：主力のPro（39,974ドルまたはAU59,750ドル）、中間レベルのXLT（52,974ドルまたはAU79,200ドル）、高級ラリアット（67,474ドルまたはAU100ドル） ,850)、およびフラッグシップ プラチナ (90,874 ドルまたは AU135,800 ドル)。
提示された価格には、オンロード費用は含まれていません。 オーストラリアの推定価格は、単純な通貨換算に基づいており、潜在的な右ハンドル車の再製造費用は除外されています。
| 主な詳細 | 2023 フォード F-150 ライトニング |
| 価格 | 39,974 ドル (AU59,750 ドル) から 90,874 ドル (AU135,800 ドル) に加えて、走行中の費用 |
| ライバル | リビアン R1T | シボレー シルバラード EV | GMC ハマー EV |
どのくらいのスペースが 2023 フォード F-150 ライトニング 中にありますか？
フォード F-150 ライトニングの内部は巨大です。 ガソリン車と同じ 4 ドアのボディを持っているので、ドアを反対側から閉めるには長いリーチが必要です。
センターコンソールは大きく、ダッシュボードとドアには十分な小物収納があります。
後部座席のスペースは大きく、頭、肩、膝、つま先に十分なスペースがあります。 後列には大人3人がゆったりと座れます。
テストされたプラチナエディションには、白い革シートとピアノブラックのトリムハイライトがありました. バックミラーにウテの浴槽のヒントを見つけるまでは、レンジローバーのように感じました。
| 2023 フォード F-150 ライトニング | |
| 座席数 | 五 |
| 貨物量 | フロアでのボックスの長さ 1702mm 操舵室間のボックス幅 1285mm ボックスの高さ 545mm ボンネット下400L |
| 長さ | 5885mm |
| 幅 | 2032mm（ミラー除く）、2438mm（ミラー含む） |
| 身長 | 1989mm |
| ホイールベース | 3696mm |
2023 フォード F-150 ライトニングには Apple CarPlay が搭載されていますか?
インフォテインメント コマンド センターは、ダッシュの中央にある巨大な 15.5 インチの垂直タッチスクリーンです。これらの機能の一部は、12 インチのデジタル インストルメント クラスターでも見ることができます。
AM と FM のラジオ周波数は標準です。 スマートフォンとの接続は、Apple CarPlay と Android Auto のワイヤレス接続で、ナビゲーションも組み込まれています。 大型ワイヤレススマートフォン充電パッドもあります。
タッチスクリーンは、適切に配置されたボタンとダイヤル (画面の下部にあるものを含む) によってサポートされています。これらは、移動中に目を道路に向けているときに、より安全かつ簡単に使用できます。
テストカーにはプレミアムオーディオが装備されていましたが、電話を接続して音量を上げる時間がありませんでした.
2023 フォード F-150 ライトニングは安全な車ですか?
フォード F-150 ライトニングには、自動緊急ブレーキ、レーダー クルーズ コントロール、車線維持支援、ブラインド ゾーン警告、リア クロス トラフィック アラート、速度標識認識、リアビューまたは 360° などの高度な安全技術がすべて搭載されています。度ビューカメラ、フロントとリアのパーキングセンサー、個々のタイヤ空気圧モニター。
また、インストルメントクラスターの近くに赤外線カメラがあり、ドライバーの目の動きを監視し、疲労をチェックします。
6つのエアバッグが標準装備。 このような大型車では、乗員同士の間隔が非常に離れているため、前部座席間のセンター エアバッグは 5 つ星の安全性に必要な要件とは見なされません。
これ 衝突試験ビデオ 激しい正面衝突と側面衝突でエアバッグがどのように展開するかを示します。
| 2023 フォード F-150 ライトニング | |
| 米国の安全評価 | 通常のフォード F-150 5 つ星 (2021 年)、Lightning はテストされていません |
| 安全報告書 | 詳細な NHTSA レポートへのリンク |
2023 フォード F-150 ライトニングの維持費はいくらですか?
Ford US の Web サイトには、整備費用の見積もりは記載されていません。 ただし、フォードのガソリン車またはディーゼル車のほとんどは、12 か月または 15,000 km (どちらか早い方) のサービス間隔があります。
電気自動車はメンテナンスの必要性が低くなりますが、フルード、ブレーキの摩耗、ワイパー ブレードなどの基本的な部分については、定期的な点検が必要です。
| 一目で | 2023 フォード F-150 ライトニング |
| 保証 | 5年間、走行距離無制限 |
| サービス間隔 | 12ヶ月または15,000km |
| 修理費用 | アドバイスを受ける |
| エネルギー短所。 (主張) | 29.8kWh/100km～31.5kWh/100km（車種による） |
| バッテリーサイズ | 98kWh（標準）、131kWh（拡張レンジ） |
| ドライビングレンジクレーム（EPA） | 370km (プロ)、515km (XLT およびラリアット)、483km (プラチナ) |
2023 フォード F-150 ライトニングの運転はどんな感じ?
フォード F-150 ライトニングは驚くべき加速力を持っています。 0-100km/h 約4.5秒、レンジローバーよりも静かで高級感があり、3トンのピックアップよりもはるかに軽快でしなやかです。
今年乗った車の中で一番驚いた車です。 しかし、残念ながら、それは完璧ではありません。
まず、ラインナップ全体の簡単なキャッチアップ。
ベースモデルとミッドグレードのバリエーションは、2 つの電気モーター (前輪用と後輪用に 1 つずつ) の合計出力が 337kW、1050Nm です。
旗艦 フォード F-150 ライトニング プラチナ テスト済みのエディションには、次の組み合わせの出力があります 433kW と 1050Nm 2 つの電気モーター (1 つは前輪用、もう 1 つは後輪用) から。
余談ですが、リビアンの電気ピックアップには、4 つの電気モーター (各ホイールに 1 つ) と、フォード F-150 ライトニングよりも大きなバッテリー パックがあります。 これにより、Rivian は Ford F-150 Lightning よりも重くなっています。 Ford F-150 Lightning のアルミニウム製ボディも軽量化に貢献しています。
ベースモデルのフォード F-150 ライトニング プロには標準範囲の 98kWh バッテリー パックが搭載されていますが、他の 3 つのバリエーション (XLT、ラリアット、プラチナ) には拡張範囲のバッテリー パックが装備されています。 131kWhのバッテリーパック.
フォード F-150 ライトニング プロの推定走行距離は 370km と記載されていますが、長距離バッテリー パック モデルは最大距離をカバーできます。 482km～515km 1回の充電で。
フォード F-150 ライトニングの 4 つのバージョンすべてで、0 ～ 60mph (97km/h) の推定時間は「4 秒半ば」です。
モデルによってピークパワーに差はあるものの、定格トルク1050Nmは全ラインアップ共通。
フォードは、牽引時にどれだけの走行距離が損なわれるかについての見積もりを提供していません。
しかし、米国の雑誌による最近のテストでは モータートレンド フォード F-150 ライトニングがけん引している場合、航続距離が約 3 分の 2 に短縮されることがわかりました。
モータートレンド 適度な 1400 kg のトレーラーをけん引すると、フォード F-150 ライトニングの最大走行距離が 482 km から 185 km に減少したと報告されています。
その後ろに2385kgの中型トレーラーがあると、最大航続距離は482kmから160kmに落ちました。 3275kg のトレーラーの航続距離は 482km から 145km に短縮されました。
3 つのシナリオはすべて、Ford が F-150 ライトニング プラチナで主張している最大航続距離 482km には遠く及ばない (他の長距離バッテリー バリアントは最大 515km と主張している)。
ちなみに同じ中で モータートレンド 空車状態での最大走行距離は410km。
ディーゼル駆動のピックアップも牽引時に最大の航続距離を達成することはできませんが、私たちのテスト (および米国でのテスト) では、通常、容量の約 4 分の 1 しか失われません。分。
苛立たしいことに、フォードが F-150 ライトニングに関する質問に答えるためにメディアの前で展開したリード エンジニアの 1 人は、フォードが独自のテストで発見した結果を含め、私たちが繰り返し質問したにもかかわらず、運搬が航続距離に与える影響はごくわずかであると断言しました。
フォードのシャットダウン対応は、言い換えれば、「ここには何も見えない、向こうを向いて、何を言っているのかわからない」のように聞こえたが、物理法則と実際のテストの結果に逆らっているように見えた. . 結局のところ、車両の種類に関係なく、より多くの質量を動かすにはより多くのエネルギーが必要です。
したがって、フォード F-150 ライトニングは、かなりの距離をけん引したり、巨大な荷物を運んだりする必要がない限り、壮大です。 それがこれらの車両の主な目的の 1 つではありませんか?
| 主な詳細 | 2023 フォード F-150 ライトニング |
| エンジン | デュアル電気モーター |
| 力 | 337kW (プロ、XLT、ラリアット) 433kW（プラチナ） |
| トルク | 1050Nm（全機種） |
| ドライブタイプ | 全輪駆動 |
| 伝染 ; 感染 | シングルスピードオートマチック |
| パワーウェイトレシオ | 120kW/t～145kW/t |
| 重さ | 2800kg～2989kg |
| ペイロード | 885kg (航続距離延長バッテリー) 1014kg (標準レンジバッテリー) |
| 牽引評価 | 3500kg（標準ヒッチ） 3695kg（ヘビーデューティヒッチ付きプラチナ） 4536kg（ピントル入りプラチナ） |
| スペアタイヤの種類 | フルサイズ |
| ターニングサークル | 14.6m |
2023 フォード F-150 ライトニングを購入する必要がありますか?
フォード F-150 ライトニングは、多くの点でエンジニアリングの驚異であり、電気自動車技術を世界最大の、そして最も売れている自動車の 1 つに適用する方法を示しています。
フォードのエンジニアがどのようにして 3 トンのピックアップを軽くて軽快に感じさせることができたかは、注目に値するものです。
しかし、フォード F-150 ライトニングのメリットとは裏腹に、けん引と貨物の運搬は、電気自動車にとって克服すべき深刻なハードルであり続けています。 バッテリーパックを追加すればするほど、車両は重くなり、すぐに二歩進んで一歩後退します。
このジレンマを抱えているのは、フォード F-150 ライトニングだけではありません。 中国の LDV T60 電動 ute の公式航続距離も、満載になるとすぐに半分になります。
今のところ、自動車業界が電気自動車やピックアップにどのように取り組むかは謎のままです. 適度な距離を重いものをけん引したり運搬したりする必要がある場合、電力だけではそれを行う方法はありません.
大きな荷物をけん引したり運ぶ必要がなければ、おそらくこのような車は必要ありません。
ポスト 2023 フォード F-150 ライトニング電動ピックアップ レビューはドライブに最初に登場しました.