SVE Oletha が S54 ストレート 6 パワーを獲得

「Oletha は、BMW に作ってほしかった車です」と、Smit Vehicle Engineering の Kaess 兄弟と Willem 兄弟は、彼らの手仕事を説明しています。 「BMW の最高のデザイン、エンジニアリング、レースでの成果を妥協なく統合。」 おそらく、今年初めに PH で運転されたオリジナルの V8 エンジンを搭載した車を覚えているでしょう。 現在、SVE には別のエンジン オプションが用意されています。これは、「私たちの子供時代の BMW へのラブ レターであり、私たちの思い出と夢の表れです」とは少し異なる見方をしています。

さて、私たちは新しいエンジンを言います。 オリジナルのオレサの S65 のように、最新のパワープラントはもう 1 つの BMW クラシック、S54 ストレート 6 です。 実際、BMW へのオマージュ プロジェクトで、ある時点で N/A 6 を取り上げないというのは怠慢です。 SVE は、この車は「BMW の象徴的な自然吸気 6 気筒エンジンに対する洗練された敬意と感謝を持っている顧客向け」であると述べています。

これは単なるエンジン スワップではありませんが、このエンジンを搭載するのに 4.4 V8 よりも少し手間がかかったに違いありません。 S54 は当初 3.2 リットルでしたが、オレサでは 3.4 リットルに拡大されました。 E46 M3 で 343 馬力だったものが、今では 400 馬力の領域にあります。これは素晴らしいことです。 スイープ容量の増加についてはまだ説明されていませんが、鍛造された内部部品 (クランク、ピストン、ロッド) とゴージャスなカーボン インテークマニホールドのサウンド (および外観) は非常に有望です。 退屈したか、より大きなサイズにストロークアウトされたかに関係なく、SVE はオレタがまだ 8,000rpm まで回転すると言います。 また、「モータースポーツの誘導ノイズが聴覚体験を支配する」ことも示唆しています。 それは手動ギアボックスでもあります。忘れないでください。

実際、V8 Oletha を素晴らしい体験にしたすべての要素 – 「運転席に座っていると一瞬一瞬が喜びだった」- は、私たちのレビューによると、ストレート 6 にも引き継がれるはずです。 50:50 の重量配分を維持しながら、50kg の軽量化を実現し、ボディはカーボン製のままです。 S65からS54への唯一の違いは、ボンネットの新しいデザインです。 絶対に必要でない限り、彼らがこれについて何かを変えてほしくないでしょう。

3.4 リットルのオレサは、ロードアイランド州のオードレン ニューポート コンクールでデビューしました。 同社は SoCal からテネシー州ナッシュビルに移転したため、顧客の車の生産が進行中であるため、おそらく納車はすぐに開始されます。

KaessSmit は最新の作品について次のように述べています。私たちがその声明について議論しているのを見つけることはできません。 実際、彼らが次に何をしようとするのか不思議に思うでしょう – マニュアル付きの古い S85 5.0 リッター V10 はとても楽しいでしょう?