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電気自動車が再び人気を集めているので、私は、その瞬間的で静かなパワーが自動車メーカーに刺激を与えて、個人的な高級クーペを復活させることを願っています. 電気推進は、2 人の乗客に快適でスタイリッシュな宿泊施設を提供することを使命とする自動車にとって理想的です。
このジャンルの重要なスタイリングの特徴である長いフードは、マーケティング部門が望むすべてのゴルフバッグを収納できる、ゆったりとした「フランク」になる可能性があります。 手袋のように柔らかい室内装飾品は、閉じ込められた不快な横方向のサポートを強化することなく、シートを包み込むかもしれません。 シバライトの心を喜ばせるために、あらゆるパワーアシストと便利さが備わっています。 たとえば、パワー ウィンドウのスイッチは目で見るだけで操作できるので、スターバックスのドライブスルー ウィンドウで注文するときに指に負担がかかりません。 パーソナル ラグジュアリー クーペは、高速である必要はなく、航続距離が伸びます。 の可能性 ブロアマイズ 電動クーペは無限大！
それでも、自動車メーカーは、個人的な高級クーペを復活させる絶好の機会を見逃しているようです. イーロン・マスクは、私のメッセージを返さなくなった. ペリシテ人。
幸いなことに、車のような 1979年 マーキュリー・クーガー エリートの個人的な高級品の認識者が持っている生存者がいるのに十分な量で製造されました.
もちろん、マーキュリー クーガーは、1966 年に 1967 年モデルのムスタングのわずかに細長い高級兄弟モデルとしてスタートしました。 それは 8 世代にわたって生き続け、ポニーカーから個人的な高級車へと変化し、最終的にはスポーティなフロント ドライブ クーペへと姿を変え、2002 年に永遠に歴史に溶け込みました。いくつかのセダンとワゴンはクーガーのバッジをつけていましたが、それらはフォーム。
1977年モデルでショールームに登場した4代目クーガー。 先代より小型化され、セダンとワゴンが用意された。 それは、クーガーが 1977 年にマーキュリーの中間ライン全体になったからです。シャシーはフォード トリノとサンダーバードを支えました。
エンジニアリングは純粋な標準仕様のデトロイトでした。セパレート ラダー シャシー、フロントに V8 エンジン、中央に 3 速オートマチック トランスミッション、リアにライブ アクスル。 なぜ勝利システムを台無しにするのですか？
クーガーは、「リンカーン・マーキュリーによって設計された乗り物」であることを誇っていました。 これが実際に意味することは、あらゆるコーナーでのマシュマロのようなコイルスプリングとシルクのような乗り心地です。 サスペンションシステムは麻酔をかけたパワーステアリングと連携して機能し、山のスイッチバックを克服するための強い意欲を生み出します. この自由は妥協する価値がありました。
第 4 世代 Cougar では、3 つの V8 エンジンが提供されました (必ずしも同時にまたはすべての市場で提供されるとは限りません)。 スムーズな 140 馬力、5. リットルのミルが標準でしたが、購入者は 5.8 および 6.6 リットルのエンジンでより多くの出力をダイヤルアップできました。 どちらのエンジンを選択しても、この車はきらめくような加速を提供しませんでした。
適度なエンジン出力は、警告（または嫌悪感）の原因にはなりません。 私の友人は、標準の 302 を搭載した美しい 1979 年クーガー XR-7 を持っています。 メリーランド州郊外の交通量に簡単に追いつくことができます。 パワーアシストディスク/ドラムブレーキも、時速55マイルからうまく引き下げます。
クーガーの真の個性は、その兄貴分であるコンチネンタル MKV に似たスタイリングに表れています。 XR-7 のデッキリッドには大陸のこぶがありました。 クアッド スクエア ヘッドランプがリンカーン風の正式なグリルに隣接し、フロント フェンダーがグリルを越えて突き出ており、ナイフエッジのターン シグナル兼パーキング ランプ レンズが収納されています。 繰り返しますが、リンカーンです。 クーガーのマスコットは、1970 年代の最高の 1 つでなければなりません。 クローム ハローがクーガーの輪郭を取り囲んでいます。 「猫のサインで！」 広告をゴロゴロ鳴らした。 追加のディスコ ポイントとして、「Glamour」メタリック ペイントの 1 つを選んでください。
オペラの窓は当時、上向きに動くアメリカ車にとって必須でした。 ベースモデルのクーガーの購入者は、オプションとしてそれらを手に入れることができます. Brougham または XR-7 トリムは、XR-7 の軽快な角度の付いたルーバーで装飾された高級オペラ ウィンドウの標準をもたらしました。 クーガークーペはピラーレスハードトップの印象だが、リヤクォーターライトは固定式。
フェデラル インパクト バンパーは、クーガーのロング フード、ショート デッキのプロポーションに優雅さを加えていませんが、当時は現実のものでした。 今日のこのような機能は、1970 年代の自動車デザインの特徴である安全性の重視を証明しています。
こげのあるクルミのアップリケとカラフルなビニールまたは布張りの選択は、魅力的な車内のために作られました。 ベンチやバケットシートも用意されていました。 矛盾しているように見えるかもしれませんが、「スポーツ計装グループ」を注文できます。
快適で便利なオプションもたくさんありました。パワー シート、CB ラジオ、チルト ステアリング ホイール、Quadrasonic を含むいくつかのサウンド システムです。 バイヤーは、トリックライト付きエントリーシステムを指定することもできます。 ドア ハンドルを持ち上げると、ドア ロックの周りの半透明のリングが点灯します。 きちんとした！
利用可能なすべての Mercury Cougar オプションのリストを提供するつもりはありません。 代わりに、購入者が自分の高級クーペに個性を加える方法をいくつか説明したかった.
なぜこの車
なぜこの車が欲しくないのですか？ それは素敵な色の組み合わせの低走行距離のサバイバーです – ライトミディアムブルーとコーディネートされたダークブルーの室内装飾品. 確かに、それはベースエンジンを持っていますが、302、エラー、5.0リッターは甘い走りの塊であり、ツーリングを希望する所有者に許容できる燃費を提供するはずです. また、利用可能なホイール オプションの中で最も魅力的な (IMHO) も装備されています。
売り手は長い説明を書くのに多くの時間を費やしませんでしたが、写真は車が 29,000 マイルしか走行していないという彼らの主張を裏付けているようです. 彼らは、冷たいエアコン、良好な走行状態、およびパワーウィンドウに注目しました。 写真にはパワーシートコントロールが見えます。 おそらく、彼らはシートを調整する必要がなかったのでしょうか?
ここでの唯一の欠点は、売り手の要求が高く、車のオプション装備が軽いことです。 それを監視し、売り手が提示価格をもたらさない場合、売り手が「自分が何を持っているかを知っている」場合を除き、拒否することはできません。
1979 マーキュリー クーガー XR-7 を購入する際の注意事項
針が溝に引っかかっているように聞こえるのは嫌ですが、ここでの 2 つの合言葉は錆とトリムです。 ボディワークの修理には費用がかかり、トリム パーツの調達には時間がかかります。 70年代後半のクーガーは、体の修復に多額の費用を費やすことを正当化するのに十分なコインを要求していません. インテリアとエクステリアのトリムピースも簡単には手に入れることができません。 マスタングまたはコルベットを所有している場合、カタログはすべての要望とニーズを提供します。 ’79クーガーではそうではありません。
これらの車は機械的に信頼性が高く、サービスおよび修理部品の課題は最小限ですみます。 クーガーのエンジンは、必要に応じてより活発なパフォーマンスを提供するように調整できます。
要約すると
冒頭で述べたように、個人の高級車がすぐに復活する運命にあるとは思えず、1979 年のマーキュリー クーガーはこの品種の素晴らしい例です。 それに、お父さんが結婚式で着ていたレジャー スーツに合う車を買わないなんて、ばかだ。
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