フランスのブランド、ルノーは、2024 年に予算関連会社のダチアをルーマニアからオーストラリアに持ち込む予定ですが、車両には 5 つ星の ANCAP 安全性評価がない可能性があります。
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フランスの自動車メーカー ルノー は、ルーマニアのバリュー ブランドを使用して、オーストラリアの低価格車市場への攻撃を狙っています。 ダチア、2024年から。
まったく新しい ダチア・ダスター コンパクト SUV が発売をリードしますが、現地での販売が計画されているすべてのダチア モデルは、顧客の混乱を避けるためにルノーのバッジを着用し、過密なオーストラリア市場で新しいブランドを確立するための巨額の費用を回避します。
大型がそれに続く可能性が高い ビッグスター すでにコンセプトとしてプレビューされていますが、2024年または2025年まで生産の予定はありません.
しかし、目標とする低価格を達成するために、ルノーが所有する会社の車両は、5つ星の安全評価を獲得するように設計されておらず、高級車に装備されている高度な安全補助具の多くが欠けています.
「ダチアには素晴らしい未来が待っています。 [models]、しかし、ここでの販売にはルノーのバッジが付けられています」と、ルノーオーストラリアのゼネラルマネージャーであるグレンシーリーは語った。 ドライブ.
「すべてが新世代の製品でなければなりません。 現在の世代の製品は動作しません。
「まったく新しいダスターから始まると思います。 2024年まで公開されません。
「[Dacia has] Bigster を発表しました。 [once it reaches production]. Dacia が導入する新製品、特に SUV スペースに関して、私たちは熱心に取り組んでいます。」
シーリー氏は、2021 年 4 月からオーストラリアでのルノーの販売を引き継いだ Ateco グループ (鈴木、アウディ、起亜自動車のオーストラリアの代理店を含む歴史を持つ、非常に成功した独立輸入業者) 以来、Dacia プロジェクトが進行中であると述べた。
「まだまだ先は長い。 ダスターを持ち込んだでしょう [its] 現在の形ですが、ADR85 [a side-impact safety requirement that killed the Nissan GT-R in Australia] それに支払われます。 それは決して起こらないだろう」と彼は言った。
エグゼクティブは、ルノーのラインナップの変更により、オーストラリアでダチアに空きスペースが生まれると考えています。
「電化された空間に移動するとき、そしてめがねと一緒に [E-Tech Electric hatchback] … 通過すると、コアのルノーの範囲が上に移動します。 それはダチアブランドのようなもののための余地を残しています.
「私たちの見解では、Dacia の最もエキサイティングな点は、個人のバイヤーにアピールすることであり、彼らはアウトドア ライフスタイルに焦点を当てています。
「彼らは人のための乗り物を作っています。 それはあなたが望むものではなく、あなたが必要とするものです。 それは基本であり、それらの基本に適した価値があります。」
それでもシーリー氏は、別のブランドをオーストラリアに持ち込むことの難しさを認めています。
「ダチアのブランドとして持ち込むことはなかったでしょう。 私たちの好みは常に、車両をルノーとして再バッジすることでした」と彼は言いました。
「トップ 10 ブランドでオーストラリア市場の 70% を占めています。 120 万で競合する 69 のブランドです。 [vehicle sales] 市場。 私たちからの別のものは必要ありません。」
幹部はまた、5つ星のANCAP安全性評価を持たないブランドの挑戦を認めていますが、Daciaの安全性への取り組みは彼の手に負えなかった.
「私はそれを変えることはできません。 私は、オーストラリアの観点から、車両をユーロ NCAP 評価の観点からどこに置きたいかについてのダチアの決定を変更することはできません」とシーリー氏は述べています。
「5つ星は乗客スペースの標準でしたが、2023年には新しい基準が導入されます。ブランドがそれにどのように反応するかはわかりません.
「結局のところ、コストがかかります。 3 つ星に対して 5 つ星であることにより、かなりのコストがかかります。 そして、私たちはその決定を下すことができません。 それはメーカーの判断です。
「4 つ星または 3 つ星の場合は、3 つ星または 4 つ星として扱います。 それが5つ星になるとしたら、素晴らしいです。 得たものを使って仕事をしなければならない。」
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