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水-メタノール注射はそれだけの価値がありますか？ これは私が何度か自問した質問です。 この投稿では、なぜそれがあなたの車に合う価値があると思うのかをお話します。
まず、水噴射が始まった場所についてお話します。 第二次世界大戦前は、ガソリン軍用機で水注入が使用されていました。はい、気流に水を注入する技術は長年にわたって使用されてきました。 これは、航空機がより多くの運搬負荷でより短い距離で離陸できるように、より多くの電力を生成するために使用されました。
後年、ルノーとフェラーリは、ブーストされたエンジンに水噴射を使用した最初のF1チームでした。 約2.5バールのブーストから、彼らは取水路を冷却するために空気流に水を注入しました。
時間の経過とともに、このシステムは、メタノールが混合物に導入されるまで開発されました。 50％の蒸留水と50％のメタノールの混合物を使用して、吸入空気を冷却し、オクタン価を上げて燃料レベルを競います。
ウォーターメス注射の欠点。
私が考えることができる水-メタノール注入の唯一の本当の欠点は、あなたがあなたの車の中にあなたが満たされ続ける必要がある別のタンクを持っているという事実です。 ガソリンスタンドに立ち寄ってタンクを満タンにすることはできません。 あなたは家やあなたの店でメタノールと蒸留水のストックを保つ必要があります。
通常の水道水だけでは使えませんか？
はい、水道水を使用できます。 ただし、お勧めしません。 私は個人的に、水とメタノールの混合物に水道水を長い間使用してきました。 水道水を使用する際の問題は、水に多くの不純物が含まれているという事実と、水を浄化するために使用する化学物質です。 混合物を熱風流に注入すると、不純物が反応してノズルに蓄積する可能性があります。
これにより、ノズルが詰まり、冷却が失われる可能性があります。 高馬力エンジンでは、これによりエンジンの寿命が尽きる可能性があります。
ウォーターメス注射の利点。
水-メタノール注入には、さらに多くのプラスポイントがあります。 それはノックを減らすのを助ける摂取温度を低く保ちます。 これは、より多くのタイミングを実行できることを意味し、より多くのパワーを提供します。 混合物のメタノール部分は、燃料としてではなく、オクタンブースターとして使用されます。 これは、ノックしきい値がさらに高くなることを意味します。
これは、特定の例では、レーシング燃料のチューンを実行することで逃げることができ、それがうまく機能することを意味します。 これを行うには、インジェクションキットに問題が発生した場合にパフォーマンスを低下させるフェイルセーフシステムを実行する必要があります。 そうでなければ、あなたはあなたのエンジンを吹き飛ばすことができます。
もう1つのプラスのポイントは、直接噴射エンジンでは、水とメタノールの混合物が洗浄剤として機能し、バルブへの炭素の蓄積を防ぐのに役立ちます。 あなたはまだ炭素の蓄積を得るかもしれませんが、それは減少します。 水-メタノールが常に設定値からのみ注入されているわけではないことを覚えておいてください。
自然吸気エンジンにwatermethシステムを搭載する価値はありますか？
自然吸気車では、ターボ車やスーパーチャージャー車ほどパワーゲインは劇的ではありません。 しかし、利益はあります。 寒い霧の日や早朝に運転するときの様子をご存知でしょう。 車はただ強く感じます。 自然吸気車にウォーターメットを注入すると、暑い日でもその感覚が得られます。
一日の終わりに、キットにお金を使って液体を購入するかどうかを決めるのはあなたです。 HPあたりのコストは本当に価値がありますか？
ターボとスーパーチャージャーの車では、それは本当に価値があります。 水-メタノール注入を実行すると、より高いブーストとタイミングを実行できるため、より多くの電力が得られます。 ここでは、馬力あたりのコストは本当に価値があります。
では、Watermethキットはどのように制御されますか？
最近では、キットのさまざまな段階があります。 結局のところ、それはあなたがキットにいくら費やしても構わないと思っているかということです。 私はどの段階に入るのかではなく、異なるシステムがどのようなものになるのかだけを説明します。
圧力スイッチシステム
見出しが言うように。 ポンプは圧力スイッチを介して制御されます。 したがって、圧力設定値で、ポンプはフルブラストで動作し、混合物をスプレーします。 このようなシステムの利点は、それが安いことです。 欠点もあります。 あなたは小さなノズルしか動かすことができないので、これはエンジンにも悪いので、空気の流れにあまり多くの混合物を入れないでください。 より高い回転数では、冷却が不十分な場合があります。 このシステムはオンシステムです。
マップセンサーベースのシステム
これらのシステムは、より使用されているシステムです。 それらは通常プログレッシブシステムです。 これは、システムがポンプを始動すると、低速で動作していることを意味します。 ブースト圧力が上昇すると、ポンプはより速く作動し、より多くの量のスプレーを提供します。 開始点と、ポンプが全容量を実行する必要がある時点を調整できます。 このシステムでは、空気流に注入される混合物の量をより適切に制御できるため、より大きなノズルを実行できます。
MAFセンサーベースのシステム
このシステムは、MAPセンサーベースシステムと非常によく似ており、MAFセンサーの読み取り値を入力として使用します。 スプレーを開始する場所とポンプをフル稼働させる場所を設定することもできます。 これらのシステムは通常、車のMAFシステムに接続されています。
3DMAPベースのシステム
これらは最高級のユニットであり、最も高価でもあります。 それらには、入力としてMAPまたはMAFセンサーの読み取り値とRPMを備えたコントローラーがあります。 車のECUのようにマッピングできます。 これらのシステムを使用すると、特定のポイントに注入する水-メタノールの量を正確にマッピングできるため、最高の効果が得られます。 これにより、RPM範囲内で、注入されるウォーターメスが多すぎたり少なすぎたりするポイントがなくなるため、最大のゲインが得られます。
watermethキットとアクセサリーへのリンク
iABED Industries水/メタノール注入プレート：アウディ、VWのFSI/TSIに水/メタンフェタミン注入を追加するためのクリーンなソリューション
では、これらにはどのようなシステムがありますか？
市場にはいくつかのブランドのシステムがありますが、ここでは順不同のいくつかのブランドを紹介します。
これらのシステムの多くは類似しているので、それはあなたが手に入れることができるものに依存します。 これらのシステムはいずれもプラグアンドプレイシステムではありません。 ポンプとタンクは自分で取り付ける必要があります。 キットの付属品のほとんどは、取り付けを除いて、インストールを行うために必要なものを提供します。
混合するのに最適な水とメタノールの比率はどれくらいですか？
推奨される混合物は、50％蒸留水から50％メタノールです。 つまり、1対1の比率です。 ほとんどの人と同じように比率で支払うことができますが、最終的には、全員が1対1の比率に戻ります。 メタノール自体は純粋なアルコールであるため、非常に可燃性の液体であることを覚えておいてください。 水と1対1の比率で混合すると、可燃性ではなくなります。 先ほど申し上げたように、メタノールは燃料としてではなく、オクタン価のブースターとして使用されます。
watermethシステムのフェイルセーフは必須です。
それはすべて曲によって異なります。 自然吸気またはブーストされた車に水-メタノールキットを取り付けたが、マッピングを変更していない場合は、それは必要ありません。
水-メタノール噴射で行われた特定のマップを備えた高馬力または高ブースト車をお持ちの場合、私の答えはイエスです。 したがって、100オクタン価の地図を車に搭載していて、水とメタノールを注入してポンプ燃料を使用する場合は、これが必須です。
なぜあなたが尋ねるのか、あなたの噴射システムが故障したり、電力が不足しているときに水-メタノールが不足したりすると、エンジンがノックし始め、ピストンが溶けるか、さらに悪いことになります。 フェイルセーフシステムでエンジンを保護します。