LDV 今週発表されたオーストラリア初の電動ユーテ、中国製 eT60、今年の11月から到着予定です。
中国や米国などの市場で入手可能な電気式便器の範囲が拡大していますが、オーストラリアはこれまでのところこれらを見逃しています.
LDV オーストラリアは、オーストラリア市場向けの仕様と価格でそのパウダーをドライに保ちましたが、タスマン海を見渡せばかなり明確なアイデアを得ることができます.
LDV はすでにニュージーランド市場で eT60 を販売しており、最大 8,625 ドル (A$ 7,600) の政府リベートを受ける資格があります。
その市場の eT60 は、私たちの製品に匹敵するものであり、88.5kWh の大きなバッテリーを使用しており、WLTP 定格で 330km もの航続距離を実現しています。
LDV のオーストラリアの輸入業者は、このバッテリーがローカル バージョンで使用されることを確認し、11kW AC 充電器を使用して 5 ～ 100% 充電するには約 9 時間かかり、DC 急速充電機能により 20 ～ 80% の充電が可能になると付け加えました。約45分。
バッテリーは 150kW の出力と 310Nm のトルクでモーターに電力を供給し、eT60 は 4×2 (後輪駆動) の装いでのみ利用可能です。 また、160kW および 500Nm のディーゼルの半分の 1500kg まで牽引できます。
車両重量が 2300kg、GVM が 3050kg の場合、NZ モデルのペイロードは 750kg と表示されます。
さて、重要な価格の問題。 NZ では、79,990 ドルのドライブアウェイ (70,500 豪ドル) で販売されており、これは主力の T60 Bi-Turbo ディーゼル (50,588 ドルと NZ ドルでのオンロード費用) よりも約 60% 高い価格です。
このマークアップをオーストラリアでのフラッグシップ T60 ディーゼルの価格に適用すると、ドライブアウェイで 43,674 ドルかかるため、eT60 のオーストラリアでの参考価格は約 70,000 ドルになります。
繰り返しますが、これは公式の現地価格ではなく、推測です。
一方、LDV は eT60 にとどまらず、eDeliver 9 電動バンと Mifa 9 電動ピープルムーバーも販売する計画を確認しています。
「すべての主要な OEM は電気自動車の開発に取り組んでいますが、あまり語られていないのは、中国の EV 市場が世界の他の地域に及ぼす影響の増大です。オーストラリアの私たちは、eT60、eDeliver 9 の登場により、その影響から恩恵を受けています。そしてMifa 9」と今週、LDVオーストラリアのゼネラルマネージャーであるDinesh Chinnappa氏は語った。
「2022年上半期には、240万台のEVが中国の顧客に納車されました。これは、オーストラリアの年間新車市場全体の2倍以上です。 現在、EV は中国の自動車販売全体の 26%、世界の EV 販売の 57% を占めています。 中国は輸送産業の電化を進めており、オーストラリアを含む世界の他の地域にもそれをもたらしています。」
Extra: 11月にLDVオーストラリアが電気式ウテ、バン、ピープルムーバーを発表