今年初め、アストン マーティン ラゴンダは、ジーリーとインベストインダストリアルからの株式投資の提案を拒否し、「これ以上の議論の根拠はない」と宣言しました。 当時、109 年の歴史を持つスポーツカー ブランドは、提案された取引は「既存の株主にとって魅力的な資金調達オプションまたは価値創造の機会」ではないと主張していました。 しかし、状況が 180 度変わったので、さらなる議論があったはずです。
吉利は現在、ゲイドンを拠点とするブランドと合意に達したことを示すプレスリリースを発行しました。 中国最大の個人所有の自動車技術グループは、アストン マーティン ラゴンダとの間で、英国ブランドの株式 7.6% を未特定の金額で購入する契約を結びました。 Geely は、AM で 16.7% の株式を保有するサウジアラビアの Public Expenditure Fund と、18.3% の株式を持つ Lawrence Stroll が率いるコンソーシアムである Yew Tree に参加します。 さらに、メルセデスは 9.7% の株式を保有しています。
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Geely は、Volvo、Lotus、Polestar、Proton、London Electrical Automobile Organization (LEVC) など、圧倒的な種類の自動車メーカーだけでなく、Lynk & Co、Zeekr、Geometry などの新規参入者も支配しています。 また、吉利の創業者で会長の李書福が、Tenaciou3 Prospect Financial investment Limited を通じてメルセデス・ベンツ・グループの 9.7% の株式を保有していることも指摘しておく価値があります。
Geely とアストン マーティンの提携は、英国のブランドが更新されたロゴと新しい「Intensity. Driven」のモットーを「戦略的な再配置」に合わせて発表してからわずか数か月後のことです。 最初の電動モデルは 2025 年に登場する予定で、2026 年までにすべての製品が電動化される予定です。
それが起こる前に、2024年に予定されているValhallaは、同社の最初のプラグインハイブリッドモデルになります. 以前はヴァンキッシュとして知られていた「エントリーレベル」のスーパーカーは、当初計画されていた自社製 V6 の代わりに AMG V8 を搭載して 2025 年に予定されています。