ホンダは2030年までに10台以上の電動バイクを発売する

コミューター EM および EB 5 台

低出力の電動バイクは現在、世界の電動バイク市場の 90% 以上を占めていますが、これは主に中国での人気に牽引されています。

しかし、ホンダは、一般的に都市部の短い通勤に使用されるこのようなマシンの需要が現地で高まると考えており、その結果、2024 年までにヨーロッパ、アジア、日本で発売される 5 つの新しい「コンパクトで手頃な」マシンを計画しています。

3 つの「楽しい」EV (および子供向けの 4 番目)

ホンダは、現在開発中の新しいFUN EVプラットフォームを使用するフルサイズ電動バイクを「積極的に開発」していると述べています。ホンダは、新しいプラットフォームで Fun が何を表しているのかを実際に語っていませんが、3 台のマシンの使用目的を示唆するために設計されたリバースエンジニアリングされた頭字語であると推測しています。

同社は、「電化されたミッドレンジとミッドレンジを積極的に開発する」と述べた FUNカテゴリーの大型スポーツバイク」。

若すぎて乗り始められなくても、見逃すとは思わないでください。ホンダは、若いライダー向けのキッズファン EV モデルも約束しています。

バッテリーと充電の課題

ホンダは電動バイクに力を入れているが、普及を実現するにはバッテリーと充電インフラの問題に対処する必要があると述べている。これに対し同社は、安定したバッテリー調達を確保するために「すべてのリソースを積極的に活用する」と述べています。

同社は、現在自動車向けに開発中の全固体電池が電動バイクの「有効な選択肢」になると付け加え、将来のモデルに全固体電池を搭載することを目指していると述べています。

充電インフラストラクチャに取り組むために、ホンダはモバイルパワーパックとバッテリー共有ビジネスの開発に投資しており、インドネシアと日本の両方で他の企業と提携してバッテリー交換サービスを開始しています。

ホンダは、ヨーロッパと日本のバッテリーコンソーシアムと協力して、バッテリー交換システムの標準化を目指しています。これにより、コンセプトのスケールアップが劇的に容易になる可能性があります。

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