今週は主に新しい XM について、そして Z4 LCI について少しですが、BMW が初めて M3 ツーリングを販売していることを覚えておいてください。 これまでに見た中で最も優れた G81 仕様の 1 つは、Individual カタログのマット カラーであるフローズン ピュア グレー メタリックで塗装されたこのスーパー ワゴンです。 また、M 50 周年記念エンブレムとオプションのアダプティブ ヘッドライトにも気付くでしょうが、この車にはそれだけではありません。
ゴールドのキャリパーは、M3 ツーリングがカーボンセラミック ブレーキで構成されていることを示しています。これは通常、M ドライバーズ パッケージに付属しており、最高速度を 155 mph (250 km/h) から 174 mph (280 km/h) に引き上げます。 とはいえ、アップグレードされたブレーキは個別のオプションとして入手でき、ドイツの自宅では 8,800 ユーロという高額な費用がかかります。 M340i と M3 セダンにはカーボン ルーフが装備されていますが、同等のツーリング モデルには軽量ボディ パネルはありません。
インテリアに関しても、標準からはほど遠いです。 手始めに、メリノ タルトゥーフォ インディビジュアルのフル レザー張りが自慢で、オプションのカーボンファイバー トリムが付いています。 キャビンは、バケットシートよりも快適なシートを備えているため、スポーツ性よりも豪華さを重視しています。 M3ツーリングは、より集中したトラックマシンではなく、何でもできる車を望んでいる家族向けであるため、身体を包み込むシートを選択する人は多くないでしょう.
M340i を含む下位の 3 シリーズ LCI モデルが BMW のより新しく、はるかに小さいギア セレクターを備えていることを考えると、自動ギア レバーが突き出ているのは M3 のみの問題です。 M3 セダンと M3 ツーリングは技術的にライフ サイクル インパルス (以前と同じライトとバンパー) を経ていませんが、ダイナミックなデュオには iDrive 8 が採用されています。削除されました。
実際の LCI は M3 セダン用に取り組んでいると考えられており、これは M3 ツーリングにも引き継がれる可能性があります。 ご存じない方のために説明すると、BMW は G20 3 シリーズとそのすべての派生製品を 2027 年まで、つまり当初の計画より 2 年延長して製造することを決定したようです。
ソース： Floryans 車のレビュー / YouTube