トヨタの豊田章男社長は、2035 年に予定されているカリフォルニア州での純粋なガソリン車の販売の禁止は、カーボン ニュートラルな自動車へのより広範な動きの中で再検討する必要があると述べています。
世界最大の自動車メーカーである同社は、カリフォルニア州で 2035 年までにハイブリッド車以外のガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する計画を達成するのは難しいと考えています。電気自動車ばかり。
トヨタは、カーボン ニュートラルな未来への移行の必要性を認めていますが、現在ニューヨーク州で模倣されていると報告されているカリフォルニア州の禁止は、現在の技術と多くの消費者にとって機能しないと考えています。
「現実的に言えば、それを実際に達成するのはかなり難しいようです」と、トヨタ自動車株式会社の豊田章男社長は、ラスベガスでの記者会見で語った. 自動車ニュース.
「すべてはお客様の判断に委ねられます。」
豊田氏はまた、2030 年までに米国の新車販売の 50% をゼロ エミッションとする国家目標は「非常に難しい」と述べた。
トヨタは、ガソリンと電気のハイブリッド車への取り組みを主導しました。1997 年以来、オーストラリアでの 30 万台以上を含め、世界中で 2,000 万台以上を販売しており、水素自動車にも取り組んでいます。
豊田氏は、電気自動車への移行は一発のアプローチよりも幅広い必要があることを繰り返し述べ、規制は「カーボンニュートラルに向けた解決策に利用できる選択肢を狭める傾向がある」と警告した。
「勝つためにプレーするということは、デッキ内のすべてのカードでプレーすることを意味します。選択された少数だけではありません。それが私たちの戦略であり、私たちはそれに固執しています」と彼は米国でのプレゼンテーションでディーラーと従業員に語った.
トヨタはバッテリー電気自動車への移行に遅れをとっていますが、2030 年までに 20 台の電気自動車を発売する計画を立てており、最近では BZ4X がオーストラリアに初登場します (ただし、米国での販売はホイールの問題で現在停止されています)。
「しかし、私たちが運転するはずだった完全自動運転車のように、 [battery-electric vehicles] メディアが私たちに信じさせようとしているよりも、主流になるには時間がかかるでしょう」と豊田氏は語った。
「トヨタはあらゆる種類のパワートレインのデパートです。 デパートが『これはあなたが買うべき商品です』と言うのは正しくありません。」
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