ニューヨークはカリフォルニアの先例に続き、2035 年までに内燃機関だけを動力源とする新車、SUV、小型トラックの販売を段階的に廃止する予定です。
木曜日に発表された声明の中で、キャシー・ホチョル知事は、ニューヨーク州環境保全局に、8月にカリフォルニア州で承認されたものと一致する義務の採用のための規則を提案し、最終化するよう指示した.
「ニューヨークは全国的な気候のリーダーであり、経済大国であり、私たちはその力を使って、大規模なゼロエミッション車の革新と実装を促進しています」と彼女は声明で述べました.
2050 年までに温室効果ガス排出量を 85% 削減するというニューヨーク州の包括的な目標の一部である指令は、国務省環境保全局が最終決定する前に公聴会にかけられます。
カリフォルニア州の指令では、2035 年からのゼロエミッション車の独占販売が求められており、2026 年までに 35%、2030 年までに 68%、2035 年までに 100% という段階的な導入が開始されます。
この場合、ゼロ・エミッション車には、電池式電気自動車と燃料電池式電気自動車の両方、および少なくとも 50 マイルの電気航続距離を持つプラグイン ハイブリッド車が含まれますが、自動車メーカーが販売できるハイブリッド車の数には制限があります。
重要なことは、2035 年以降も内燃機関車を維持したり、中古車を購入したりすることを禁止していないということです。
Hochul の発表は、2035 年までに純粋に内燃機関を動力源とする車両の販売を終了するという目標を公式化するために彼女が昨年秋に署名した法律を加速させます。この法律はまた、すべての新しい中型および大型トラックが 2045 年までに同様の規則に従うことを求めました。
国家レベルでは、バイデン大統領は 2030 年までに全販売の 50% を EV またはプラグイン ハイブリッドにするという目標を発表しましたが、それは規制によって裏付けられていません。 カリフォルニア州の上院議員は、バイデン氏に対し、全国的な内燃機関車の販売を終了する日付を設定するよう求めたが、政権はまだその措置を講じていない.