アストン マーティンは、7月に最初に発表されたライツ・イシューの完了に続いて、新しい投資家としてジーリーを獲得しました。これは、負債を返済するための資金を調達し、将来の製品への投資を促進することを目的としています。
木曜日に発行された規制当局への提出書類に詳述されているように、Geely はアストン マーティンの株式の 7.6% を取得しました。 支払った金額は明らかにされていません。
この株式は、吉利が所有するメルセデス・ベンツ、ポールスター、ボルボの既存の主要な株式に加わる。 中国の自動車大手は、プロトンやロータスなど、さまざまな個人所有の自動車メーカーも支配しています。
パブリック・インベストメント・ファンドとして知られるサウジアラビアのソブリン・ウェルス・ファンドも権利問題の一部でした。 ファンドは株式の 18.7% を取得し、アストン マーティンの 2 番目の株主となり、Yew Tree の 19% に続き、Mercedes-Benz の 9.7% を上回っています。 ユー ツリーは、アストン マーティンの現会長であり、アストン マーティン F1 ドライバーのランス ストロールの父であるファッション界の大物ローレンス ストロールが率いるコンソーシアムです。
アストンマーティン V12 ヴァンテージ ロードスター
権利問題により、アストン マーティンは 6 億 5,400 万英ポンド (約 7 億 2,330 万ドル) を調達した、と自動車メーカーは金曜日に述べた。
ストロール氏は声明で、「財務状況を大幅に強化し、持続的にフリーキャッシュフローをプラスにする道筋を強化する、この変革的な資本調達を成功裏に完了できたことを嬉しく思います。
調達された資金の半分は、アストン マーティンの負債を減らすために使用され、残りは製品開発に使用されるだけでなく、経済的ショックが発生した場合に会社に流動性を提供できる現金の山にも使用されます。
アストンマーティンでパイプラインにある新製品には、2023年に予定されているフロントエンジンスポーツカー、2024年に予定されているヴァルハラハイパーカー、および2025年に予定されている電気自動車のアップデートが含まれます.EVはスポーツカーとして確認されています. 2026年には電動SUVが登場すると予想されています。