YouTuber の Joe Achilles は、BMW M2 コンペティションをゆっくりと (実際にはそれほど遅くはありませんが) より激しく、より手ごわいトラック用武器に構築しています。 当然のことながら、彼は自分のビルドの各段階も記録しています。 彼の最新のビデオは、彼の 3 番目と最後のステージと完成品を示しています。 なぜこれを見せているのですか？ それは、トラックのおもちゃを適切に構築する方法、優先順位を付けてアップグレードする属性、そしてそれをすべて上品に行う方法の良い例だからです.
アキレスは長年の BMW ファンですが、最新の M 車が真のトラック兵器になるにはかなりの作業が必要であることを彼も理解しています。 彼の毎日の M3 コンペティションでさえ、本当に素晴らしいロードカーになるまでにはかなりの微調整と調整が必要でした。 そこで、彼の M2 コンペティションを彼が望んでいた本物のトラック おもちゃにするために、道路での楽しみを維持しながら、彼は非常に包括的なビルドに着手しました。 最初の 2 つのステージは、彼の以前の 2 つのビデオで見ることができます。
このビルドでアキレスが優先したのは、パワーよりもハンドリング、ブレーキング、さらにはインテリアの快適性でした。 それは、トラックや曲がりくねった裏道でさえも、車のグリップと敏捷性から得られる楽しみであり、パワーとスピードは二の次だからです。 彼の M2 コンペティション ビルドは、 感じられる 直線で速くなるだけでなく、より良く、より良く処理できます。これは重要です。
そこで彼は適切な位置合わせを行い、さまざまなタイロードとコントロール アームを取り付け、ビルシュタインの車高調を取り付け、後部座席をハーフケージと 6 点式レーシング ハーネスに交換し、前部座席をレカロのバケットに交換し、追加したことさえありました。ステアリング ホイール スペーサー。ステアリング ホイールを胸に近づけて快適性を高めます。 彼はブレーキとタイヤもアップグレードしました。なぜなら、車はグリップと停止ができるかどうかにかかっているからです。
このビデオで彼が行ったことは、新しいフロント スプリッターを使用してフロント エアロを少しだけアップグレードし、パワートレインとドライブトレイン全体をコーディングして、基本的に M2 CS に変えることでした。 M2 CS は M2 コンペティションとまったく同じメカニカル パワートレインとドライブトレイン コンポーネントを使用しているため、エンジンとディファレンシャルのチューニングが異なるだけで、後者をソフトウェア フラッシュして基本的に前者にすることができます。
M2 コンペティションをお持ちの場合、これは (彼の前の 2 つのビデオに加えて) 車のチューニング方法のアイデアを得るのに最適なビデオです。 アキレスの M2 コンペティションは、適切に調整された車がどのように見えるかを示す好例であり、インスピレーションとして使用する価値があります。