うめき声を止めることができれば ほんの少しの間、電化の未来は熱狂的なファンにとって驚きに満ちているかもしれないことは指摘しておく価値があります。 お気に入りの車を 3D プリントして、モジュール式の電気プラットフォームに追加し、懐かしさへのコミットメントを示すことができたらどうでしょうか? この Demand ’67 EV をチェックして、不協和音の感じ方を教えてください。
正直なところ、手作りの Demand ’67 EV は 3D プリンターに依存していません。これは、フォードの公式ライセンスを受けたボディ シェルです。しかし、未来の可能性を示しています。
Cost ’67 EV は、ロンドンを拠点とする Cost Car によって製造されています。 1967 年のムスタング 2+2 (別名「ファストバック」) は、高度な複合材料と最新の技術を使用して作り直されました。 マクラーレン、ジャガー ランドローバー、フォーミュラ 1 チームのエンジニアが、ここに表示されている車両に貢献しています。
うんざりする前に、この機会に ’67 EV を実際に見てみませんか? Cost Cars が Cost ’67 EV をロサンゼルスの Petersen Museum に持ち込み、11 月の Los Angeles Automobile Present を含む「西海岸とそれ以降の一連のイベント」に続いて、その機会が得られるでしょう。
「私たちは、EV の世界でユニークなものを作成したと心から信じています。 手作りの新品です、 顧客に自分の車への本物の感情的なつながりを与えるデザイン アイコン。 クラシックなルックス、最先端のテクノロジー、ゼロエミッションが今、心と魂を宿しています。 これは Charge Automobiles の始まりにすぎません」と、同社のチーフ クリエイティブ オフィサーである Mark Roberts は言います。
1967 年のムスタングのトップ エンジンは 320 馬力 (総) 390 で、トルクは 427 lb-ft で、紙の上では印象的でしたが、路上ではそれほどではないという評判がありました (当時は、 “結石”）。 一方、Charge ’67 EV は、536 頭の馬 (正味) と (すごい!) 1120 lb-ft を提供します。 最高速度は時速150マイルに制限されていますが、要求は3.9秒で0-60です。
さらに、4iWD トルク ベクタリング テクノロジーがあり、これは、各 e モーターが車の車輪を駆動し、4 輪駆動システムを独立して駆動することを意味します。 サスペンション コンポーネント、ブレーキ システム (AP レーシング ブレーキを含む)、照明など、その他すべてが新しくモダンです。 そのすべての努力は、懐かしさを現代的に取り入れた多くの現代的なサプライヤーの協力から生まれました。
レトロな側面はインテリアに反映されていませんが、ドライバーと乗客は、デトロイトから出てくる最新モデルの車両にふさわしい現代性を備えています。 高度なドライバーズエイドは、ドライブの現代的な側面に貢献しています。
チャージ ’67 EV は 499 例に限定されます。これは、「K コード」289 Hi-Po を備えた 1967 マスタングの希少性とある程度一致しています。 すべての車は受注生産となります。「すべてのお客様に、車をパーソナライズし、色、素材、ディテールで創造性と個性を表現することをお勧めします。」 彼らのウェブサイトを読む.
ピーターセン自動車博物館の 交流: の衰退と興隆 EV の展示は現在開いていますが、Charge ’67 EV をご覧になりたい場合は、 ロサンゼルスオートショー、それは 11 月 18 日に始まります。