スーパーバイク世界選手権でのレースでの成功を追い求める BMW Motorrad は、2023 年 BMW Motorrad S1000RR スーパーバイクの多数のアップデートとアップグレードを発表します。 エンジン、サスペンション、シャシーパッケージ、電動ライディングスイートと同様に、エアロダイナミクスにも注意が払われています。
S1000RR の 2023 年の新機能は、再設計されたフロント フェアリングのウイングレットと、新しく軽量でスポーティな外観のリア セクションです。 来年の S1000RR のカラー オプションは、ブラックストーム メタリック、スタイル パッション レーシング レッドのノンメタリック、レース志向のライトホワイトのノンメタリック/BMW M です。
エンジン ルームでは、新しい S1000RR は現在のモデルの直列 4 気筒を搭載していますが、13,750 rpm で 210 馬力を生成するように微調整されており、以前よりも 3 馬力多くなっています。 113 Nm のピーク トルクは 11,000 rpm で発生し、最高エンジン回転数は 14,600 rpm に設定されます。
S1000RR のエアロダイナミクスのセットアップでは、新しいウイングレットが加速時にダウンフォースを増加させ、フロント ホイールをターマックに押し下げ、背の高いフロント スクリーンが高速でのライダーの保護を強化します。 S1000RR のウィリー傾向が減少し、遅いブレーキングとコーナリング安定性の向上が可能になります。
ブレーキ スライド アシストとスライド コントロールの追加により、ライダーはカーブから加速するときに、トラクション コントロール システムの 2 つのプリセット ドリフト角度のいずれかを使用して、S1000RR をコーナーにスライドさせることができます。 操舵角センサーを使用して、コーナーへのブレーキング時またはコーナーからの加速時に後輪をスリップさせ、事前設定された制限に達してトラクション コントロールが介入するまで後輪をドリフトさせます。
フレームの更新には、ステアリング ヘッドの角度が .5 度減少し、トリプル クランプ オフセットが 3 mm 減少し、フレーム自体にいくつかの開口部が追加され、横方向の柔軟性が向上しています。 これにより、ライディングの精度が向上し、ハンドリングの精度が向上し、フロント ホイールからのフィードバックが明確になるという利点があります。また、M シャーシ キットには、調整可能なスイング アームのピボット ポイントと隆起したリア エンドが標準装備されています。
S1000RR のテールの変更点には、USB 充電ポートと短いナンバー プレート ホルダー、および軽量の BMW ‘M’ バッテリーが含まれます。 リア ワイヤリング ハーネスは、レース用にテールライトと方向指示器を削除するように最適化されました。