私たちがテストした最速のEV（そして多くが最速のEVです）

この非常に速い EV のリストの一番下にあるのは、控えめな Rivian R1T です。 エイリアンのようなフロント ライト要素を除けば、R1T のデザインは、これまでにテストした最速の EV の 1 つであることは言うまでもなく、それが電気自動車であるという事実を示していません。

R1T の 3.3 秒から 60 mph までのスプリントを体験すると、すぐにこのトラックが地獄のように速いことに気付くでしょう。 R1T の 4 つのモーターの 908 ポンド フィート (各ホイールに 1 つ) のトルクと並んで、このトラックは荷台に大量のがらくたを運ぶことができます。電動パワートレインの 835 馬力は、平均的なスポーツ カーのドアを吹き飛ばすのに役立ちます。 . Rivian R1T は超高速ですが、超高速ではなく、ガバナー制限の最高速度は 111 mph です。

リビアンR1Tの詳細

これは物事が少しワイルドになるところです。 これは、約 5 トンの GMC ハマー EV が、私たちがテストした最速の EV の 1 つであるためです。 テスラ モデル 3 の 2 台以上の重さとこぶのあるマッド テレーン タイヤを装着しているにもかかわらず、ハマーは 3.3 秒で時速 60 マイルまで加速しました。 トラックの 1000 馬力と 1200 ポンドフィートのトルクを、その適切な名前の WTF 起動モード (もちろん、「Watts To Freedom」の略) で解き放つことで、その時間を記録しました。 巨大な GMC はまたドラッグ ストリップを引き裂き、時速 106 マイルで 11.9 秒で 1/4 マイルを完了します。 興味深い事実: このトラップ速度は、ハマー EV のガバナー制限最高速度と同じであり、このリストで最も遅い EV となっています。

GMC ハマー EV の詳細

Tesla Model 3 Performance と同様に、BMW i4 M50 も、このリストに含まれる 10 万ドル未満の 3 つの EV のうちの 1 つという特徴があります。 各アクスルに取り付けられた電気モーターにより、合計 536 馬力を発生し、i4 M50 は 3.3 秒で時速 60 マイルに達します。これは、テストした最速の BMW M3 よりも少なくとも 10 分の 2 速くなっています。 BMW のスポーティな電動 4 ドア ハッチがフラットになる 1 つの領域は、3 桁の速度であり、ガバナの最大速度はかなり残念な 127 mph に制限されています。

BMW i4 の詳細

テスラ モデル 3 のパフォーマンスは、6 桁の費用がかからないため、このリストにあるほとんどの EV とは異なります (2022 年モデルは約 6 万ドルから)。 その割引価格には、3.1 秒という印象的な時速 60 マイルの時間が含まれています。 これは、503 馬力の BMW M3 コンペティションよりも 10 分の 4 速い速度です。 私たちがテストした Bimmer と Model 3 Performance はどちらも粘着性のある Michelin Pilot Sport 4S サマー タイヤを履いていましたが、全輪駆動の Tesla の 2 つの電気モーターからの瞬時のトルクは、顕著な利点をもたらします。 速度が上がるにつれて、ガス供給の全輪駆動の M3 がモデル 3 を 0.5 秒 (7.6 対 8.2 ティック) 100 mph で打ち負かすことで、アドバンテージは薄れます。 それでも、Tesla Model 3 Performance の最高速度は時速 162 マイルであり、この高速 EV の中で最高のお買い得品です。

テスラ モデル 3 の詳細

メルセデス AMG EQS は、前面にメルセデスのバッジがボタンで留められた匿名の塊のように見えるかもしれませんが、それは電気のホットロッドです。 それは、3.0 秒で時速 60 マイルまで加速する能力から明らかです。 Merc の動力源は、各アクスルの電気モーターで、その組み合わせで合計 751 馬力を発生します。 AMG で調整された EQS の 60 mph への素早いバーストにもかかわらず、その加速時間は高速で低下します。 たとえば、60 マイルまでのレースでは Audi RS e-tron GT にわずか 10 分の 1 の遅れしかありませんが、時速 100 マイル、130 マイル、150 マイルまでは、それぞれ RS から 0.7、3.0、5.8 ティック遅れています。 メルセデス AMG EQS の最高速度は、ガバナーによって 154 mph に制限されています。

メルセデス EQS の詳細

アウディ RS e-tron GT は、このリストで先行する 3 台の EV ほど速くもパワフルでもありませんが、3.0 秒未満で時速 60 マイルを達成したのは、テストした 4 番目の電気自動車です。 e-tron GT の RS バージョンは、ポルシェ タイカンと革新的な 2 速リア アクスル トランスミッションを共有していますが、タイカンのターボ S バージョンほど強力ではありません。 Audi のデュアル電気モーターは、637 馬力と 612 ポンドフィートのトルクを発生します。 全輪駆動のトラクションのおかげで、時速 60 マイルは 2.9 ティックで到達し、1/4 マイルは時速 127 マイルで 11.0 秒で完了します。 また、RS e-tron GT はほとんどの車よりも速く、最高速度はガバナーによって時速 156 マイルに制限されています。

Audi e-tron GTの詳細

ルシッド エア ドリーム エディション パフォーマンスは、印象的な数で登場しました。 そのデュアル モーター (各車軸に 1 つ) は、合計 1111 馬力と 1025 ポンド フィートのトルクを生成します。 これにより、テストした 5282 ポンド砲はわずか 2.6 秒で時速 60 マイルまで加速しました。 確かに、それはTesla Model S Plaidより0.5秒近く遅れていますが、それでも印象的です. さらに、ばかばかしいほどパワフルな Lucid は、Plaid や、テストした他のすべての EV よりも速く、最高速度は時速 173 マイルに達します。

ルシッド エアの詳細

ポルシェ タイカン ターボ S クロス ツーリスモは、1 つの邪悪なワゴンです。 その名前にもかかわらず、それはターボチャージャー付きではありません。 ただし、合計 750 馬力と 774 ポンドフィートのトルクを生成するデュアル電気モーターを備えた、非常に強力です。 実際、タイカン ターボ S セダンと同じ全輪駆動パワートレインと 2 速リアアクスル トランスミッションが搭載されています。 両方のボディ スタイルをテストしましたが、どちらも同じ 2.4 秒で 60 mph に達しました。 ただし、タイカン ターボ S のロングルーフ バージョンは、時速 100 マイルまでは 10 分の 1 速く、1/4 マイルまで加速します。 その 10 分の 1 をより高い最高速度と引き換えに喜んでいる人のために、ポルシェはセダンの最高速度が 162 mph であるのに対し、ワゴンは 155 に制限されていると主張しています。

ポルシェ タイカンの詳細

Tesla Model S Plaid は、これまでにテストした中で最速の EV であるだけでなく、これまでにテストした中で最も速い車の 1 つです。 限目。 3 つの電気モーターが 1020 馬力と 1050 ポンド フィートのトルクを路面に送り込み、全輪駆動の Plaid は 2.1 秒で 60 mph に達しました。 その時間は、超エキゾチックな 2015 ポルシェ 918 スパイダーよりもテスラを 0.1 秒上回っています。 私たちがテストしたモデル S は、ポルシェのハイブリッドハイパーカーよりも約 1000 ポンド重かっただけでなく、数十万ドルも安かった. イーロン・マスクの究極の創造物は、フェラーリやポルシェほど速くはありませんが、知事によって制限された最高速度は時速 162 マイルです。

テスラ モデル S の詳細

• 2022 リビアン R1T: 3.3 秒
• 2022 GMC ハマー EV: 3.3 秒
• 2022 BMW i4 M50: 3.3 秒
• 2019 テスラ モデル 3 パフォーマンス: 3.1 秒
• 2022 メルセデス AMG EQS: 3.0 秒
• 2022 Audi RS e-tron GT：2.9秒
• 2022年 ルシッド エア ドリーム エディション パフォーマンス: 2.6秒
• 2021 ポルシェ タイカン ターボ S クロスツーリスモ: 2.4 秒
• 2021 テスラ モデル S プレイド: 2.1 秒