国の自動車部門からの多数の要求の後、インドの道路輸送および高速道路省の政府は、国内のすべての車に 6 つのエアバッグを義務付ける日付を延期することに最終的に同意しました。 規制の遅れのニュースは、道路輸送および高速道路のニティン・ガドカリ大臣によって、彼の公式Twitterハンドルを介して配信されました.
MoRTH のチーフは、彼のツイートを介して繰り返し、「自動車業界が直面しているグローバル サプライ チェーンの制約と、マクロ経済シナリオへの影響を考慮して、乗用車 (M-1カテゴリー) wef 01st Oct 2023.” 彼はさらに、「コストやバリエーションに関係なく、自動車で旅行するすべての乗客の安全が最優先事項です」と付け加えました。
道路運輸省は、今年の 1 月に最初のガイドライン草案を提案し、自動車メーカーが最大 8 人の乗客を収容できる車両に最低 6 つのエアバッグを搭載することを義務付けました。 この新しい規制は、今年の 10 月 1 日から車両に適用される予定でした。 しかし、業界のリーダーや専門家から多くの反響がありました。 国内の自動車メーカーの高官の多くは、この規則に反対し、そのような短期間で行うことはできないと述べた.
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業界関係者によると、この義務を果たすために必要な数のエアバッグを生産する立場に国がないことが示されました。 専門家は、すべての自動車に 6 個のエアバッグを装備する必要がある場合、需要の増加に対応するには、エアバッグの製造を年間 3 倍近くの 1,800 万ユニットにする必要があることを明らかにしました。 そして現在、生産能力は 600 万個のエアバッグで限界に達しているため、義務化が 1 年延期されたと考えられています。
この規制のコスト要素も、自動車メーカーの不幸の一因となりました。 業界の専門家によると、エアバッグを追加すると自動車のコストが上昇し、自動車の販売台数に影響を与えるとのことです。 特にこれは、小型で安価な自動車の市場にとって深刻な課題でした。 車のフロント エアバッグの価格は、5,000 ルピーから 10,000 ルピーの範囲です。 サイド エアバッグまたはカーテン エアバッグの価格は、フロント エアバッグの 2 倍になります。 6つのエアバッグを搭載した車は、50,000ルピーも簡単に値上がりすると予想されます。 Rs 50,000 という金額は、プレミアム セグメントの購入者にとってかなりの額かもしれませんが、この金額は、国内で手頃な価格の車の販売に深刻な影響を与えるでしょう。
マルチ スズキの RC バルガバ会長は、今年 6 月、この法律により、同社はコンパクトカーを「廃止」することを躊躇しないと述べました。 彼は、すべての車両に 6 つのエアバッグが取り付けられている場合、車両のコストが大幅に増加する可能性があると付け加えました。 したがって、マルチはこれらに多額の費用を投じることになりますが、究極の価格設定が高くなった結果、現在よりも販売されるコンパクトカーの数が少なくなります.
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