F1のクラッシュゲートスキャンダルで最も罰せられたのは誰?

もしあなたが フォーミュラ1ドライバー、チームを助けるために何をしますか? チームオーダーを受け入れますか？ チームの命令で、チームメイトに永続的なアドバンテージを与えるために意図的にクラッシュするように指示された場合はどうしますか? 為に ネルソン・ピケ・ジュニア. 2008年に シンガポールグランプリ、チームの名前でクラッシュすることは、許容できる選択ではありませんでした。

2008 年のシンガポール グランプリは、何があっても歴史的なイベントになる予定でした。 これは、新しく建設されたマリーナ ベイ ストリート サーキットでの最初のレースであり、主に国際的なテレビ ウィンドウに対応するために夜間に開催された初めての F1 レースでした。 今日のように、シンガポールは F1 カレンダーの終わり近くに配置され (2008 年には 18 レー​​ス スケジュールの 15 番目のレースでした)、チャンピオンシップの残りの部分を簡単に定義できるため、非常に重要なイベントになりました。

しかし、ルノーのチームにとって、状況は暗いように見えました。 ドライバーのフェルナンド アロンソとネルソン ピケ Jr. は勝利を収めることができず、すぐに潮目が変わらなければ、ルノーが撤退するという噂がありました。

もちろん、何か素晴らしいことが起こらなければ。

予選の後、物事はまだ厳しいように見えました。 アロンソとピケ Jr. はそれぞれ 15 位と 16 位に並んでおり、ウォームアップ ラップでピケがスピンしたため、シンガポールはまたもや惨めなスローガンになるかのように思われました。 タイトなストリート サーキットは、フェリペ マッサがポールポジションからのリードを維持し、ルイス ハミルトンとキミ ライコネンが予選順で続いたことも意味しました。 大きな変化がなければ、おそらくこのままでしょう。

フェルナンド アロンソは、61 周のイベントの 12 周目にピットインし、レースの最初の大きな戦略的な動きをしました。 他のドライバーは彼に続いていなかったので、彼は軽い燃料を積んでフィールドの後方に再び加わり、競争を追い越す準備ができました。

そして、彼のチームメイトがスピンしました。

ピケ・ジュニアはターン17の壁にぶつかり、彼の車はコース上で停止しました。 偶然にも、このコーナーはトラック上でクレーンが近くになかった数少ないコーナーの 1 つであったため、クリーンアップ クルーが到着する間、セーフティ カーが配備されました。

これは 大規模 アロンソに恩恵。 2008年のスポーツ規制により、セーフティカー期間中は、走行中のすべての車がセーフティカーの後ろに並ぶまで、ピットレーンは閉鎖されたままになることになっていました。 これは、セーフティカーの期間中にピットインした人は、フィールドの後ろに再び参加することを余儀なくされることを意味しました。これは、セーフティカーの期間中に車が停止し、トラックタイムをほとんど失うことを許可する従来の規制とは対照的です。

レースが再開されたとき、アロンソはすぐにリードすることはできませんでしたが、多くのリーダーがピットインしてトラックに戻り、はるかに遅い車に溶け込んだため、彼はかなりのトラックポジションを獲得しました. ただし、入っている車は フロント つまり、最終的には、燃料のためにピットインする必要がありました。 すると、ストリートサーキットの狭い路面のおかげで、アロンソがレースのリードを確保し、チェッカーフラッグまで持ちこたえました。

レース後、すべてが順調に見えた。 ピケ Jr. は彼のクラッシュを「単純な間違い」 チームは彼にもっと強くプッシュするように頼んだので、ルノー自体がアロンソがそのようなことをやってのけることができたことに控えめな驚きを表明した.華麗な戦術ドライブ。その結果、スチュワードは、ピケ Jr. やルノーに対して何らかの措置を講じる理由がないと判断しました。 一部の懐疑論者は、 非常に ピケ Jr. のクラッシュがいつ、どこで起こったのかは都合がよかったのですが、誰も何の証拠も持っていませんでした。特に、ブラジルのテレビ局 Rede Globo から、Felipe Massa の貧弱なシンガポールのフィニッシュが彼が2008年のチャンピオンシップを1ポイント失った主な理由.

それから 1 年後の 2009 年 8 月下旬まで、 レデグロボ ルノーがピケJr.にクラッシュを指示したとして正式に非難し、FIAに調査を強いた。 2009 年 9 月 4 日、FIA は、ルノーが「2008 年のシンガポール グランプリでチームがドライバーのネルソン ピケ Jr と共謀して故意のクラッシュを引き起こした国際スポーツ規定第 151c 条の違反」で有罪と認定したと発表した。もう一人のドライバーであるフェルナンド・アロンソに有利になるようにセーフティカーを導入することを目的としています。」 9月21日に行われたFIA世界モータースポーツ評議会の会合に関係者全員が招集された。

FIAの告発を裏付ける証拠は、ピケJr. 確認済み 彼がルノーから頼まれたことにより、フラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズが特定のコーナーでクラッシュしました。 ピケ・ジュニアは、彼が第2シーズンに向けてルノーと契約するかどうかわからなかったため、「壊れやすく感情的な精神状態」にあると主張しました。 ブリアトーレは、ピケ・ジュニアに他のチームとの交渉を妨げるオプションに署名するよう強要し、その後、定期的にピケをオフィスに連れてきて、彼のパフォーマンスのすべての詳細を分析したと言われています。

「チームを助けるために車をクラッシュさせてセーフティカーのインシデントを引き起こすように頼まれたとき、レースシーズンのこの重要な時期にチーム内での自分の位置を改善できることを望んでいたので、受け入れました」とピケは言いました. 「事件を引き起こすことに同意することで、契約の更新やその他の利点が保証されると誰からも言われませんでした。 しかし、その文脈では、この目標を達成するのに役立つと思いました. したがって、私は事件を引き起こすことに同意しました。」

アロンソ自身は、クラッシュの可能性について何も知らなかったと述べており、彼は一切の責任を免除されている. FIAはまた、ピケJr.の過失を認めた。

しかし、事態はまだ終わっていませんでした。 ピケの筆記録が流出した後、ルノーは次のことを決定した。 訴える ネルソン・ピケ・ジュニアと彼の父親の両方が、「虚偽の申し立てを行い、それに関連して、ピケ・ジュニアが2009年シーズンの残りをドライブすることをチームに脅迫しようとした」. ピケ Jr. は、2009 年 7 月 26 日のハンガリー グランプリの実行後にチームから降格され、代わりにロマン グロージャンが就任しました。

しかし、ルノーは不安定な状況にあることを理解していたようだ。 クラッシュのアイデアを策定したとしてピケ Jr. を非難しようとした後、パット シモンズとフラビオ ブリアトーレの両方がチームを辞任しました。

十分ではありませんでした。 9月21日の会議中に、ルノーはスポーツから失格となり、2年間出場停止になりました。 ルノーが 2008 年のシンガポール グランプリと同様の事件を繰り返した場合、ルノーはスポーツから完全に禁止されることになります。 ブリアトーレは、FIA公認のイベントからの永久追放と、ドライバーの管理も禁止された。FIAは、将来ブリアトーレと仕事をするドライバーにスーパーライセンスを発行することを拒否した。 シモンズは、FIAイベントから5年間の禁止を与えられました。 シモンズがピケ Jr. の墜落事故の調整に関与したことを認めたため、罰が下されたが、ブリアトーレはその主張を断固として否定した。 ブリアトーレの生涯出場停止処分は、FIA がこれまでに発行した中で最も厳しい罰則の 1 つです。

スキャンダルは、2 つの問題を抱えていた F1 を揺るがしました。 他の 短期間のスキャンダル: 1 つはチーム間の産業スパイ、もう 1 つは 2009 年オーストラリア グランプリでハミルトンがレース スチュワードに対して嘘をついたことです。 さらに、ルノーの 4 台の電気自動車の発売は、クラッシュゲート事件に関する絶え間ない質問によって中断されました。 その後、複数のチームとドライバーがルノーに反対の声を上げ、ブリアトーレとシモンズは出場停止処分を上訴し、ピケ Jr. はルノーに対する名誉毀損訴訟で勝訴した。

このスキャンダルは、最終的にピケ Jr. の F1 への希望を打ち砕きました。 彼はルノーで特に印象的なドライバーではありませんでしたが、クラッシュゲートの後、どのチームも彼に触れようとしませんでした。彼は NASCAR とその後のフォーミュラ E に移ることを余儀なくされました。シモンズは 2011 年にヴァージン レーシングのコンサルタントとして F1 に戻り、現在は F1 のチーフ テクニカルを務めています。役員。 そして今年、ブリアトーレはスポーツのアンバサダーとしてF1に戻ってきました。 アロンソ自身は、この事件の影響を受けていないようだった。

おそらくさらに奇妙なのは、F1のスポーツ内で、これが再び起こるのを防ぐために、たとえあったとしても、ほとんど起こらなかったという事実です。 シリーズは 敷物の下のクラッシュゲートを一掃、最終的にはその主要なプレーヤーが非難されることなくスポーツに戻ることを可能にします。 実際、罪悪感が免除されたにもかかわらず、ピケ・ジュニアは最悪の罰を受けました。 彼はシンガポールグランプリについての主張だけを前に出したからです 後 彼は 2009 年の途中でルノー チームから切り離されていましたが、公正な人物としての評判を得ていました。お天気ドライバー。 そして、今年のシンガポール グランプリが近づくにつれ、F1 の舞台裏では私たちが知ることのできないほど多くのことが行われていることを思い出す価値があります。