販売中のケーニグセグ CCXR エディションの 4 つのうちの 1 つ

超エキゾチックな素材で作られた信じられないほど強力な新しいハイパーカーがデビューするたびに、そのような手に入らない機械に当然うんざりしている愛好家からうめき声が聞こえてきます。 しかし、この同類の車しか製造しない自動車メーカーであるケーニグセグは、通常、他の小規模な自動車メーカーが受けるような反発をかわしています。 何故ですか？

おそらく、ケーニグセグのやり方が違うからでしょう。 たとえば、最初の CC プロトタイプは、強大な McLaren F1 を打ち負かすように設計されており、ある時点では Motori Moderni 製の flat-12 を搭載するように設定されていました。 そうです、スバルが開発を支援した、ひどく競争力がなく、信頼性の低いF1エンジンです。 ケーニグセグはその後、独自の V8 エンジンを開発しました。 顧客について何を言いたいかは言うまでもありませんが、ケーニグセグがエンジニアリングを説得力のあるものにしていることは否定できません。

世界初の環境に優しいハイパーカーの 1 つも製造しました。 さて、環境に優しいというのは少しやりすぎかもしれませんが、ガソリンのみの先駆者ほど極地の氷冠に負担をかけることはありませんでした. E85 および E100 エタノールと 98 RON ガソリンで動作するように構築された CCXR は、排気ガスからの CO2 の量を大幅に削減しながら、ハイパーカーのパフォーマンス (そして、同様に重要なことに終末論的なサウンドトラック) を提供することができました。 「標準」の CCX と同じ 4.8 リッター、ツインスーパーチャージャー付き V8 エンジンを使用しましたが、「よりクリーンな」燃料を管理するために再マップ、新しいピストンリング、インジェクター、燃料ラインが使用されていました。 スーパーチャージャーもクランクアップされ、1,032 hp と 782 lb ft のトルクという、通常の CCX を大幅に上回る驚異的な出力が得られました。 これが、環境に配慮した自動車運転の方法です。

しかし、これは普通の CCXR ではありません。 それは、超希少なハイパーカーを cicruit に持ち出したいと思っていた認定可能な狂人を対象とした CCXR Version です。 そのため、新しいダンパー、より剛性の高いスプリング、強化されたアンチロール バー、そして定着しそうなほど低いシャシーの高さでアップグレードされました。 また、155mphで350kgのダウンフォースを生成するのに役立つ、より大きなリアウィングと巨大なディフューザーを備えた、よりトラックに焦点を当てた改造も行われました. 率直に言って、最高時速 249 マイルを考えると、CCXR エディションのウォーキング ペースです。

さらに、そのような車の必須条件と見なされるずっと前に、カーボンファイバーのボディワークが露出していました。 特注の 11 インチ ホイールは、車の残りの部分に合わせてカーボン ファイバーで用意されていましたが、ここに示した例ではアルミニウム オプションが付属しています。 インテリアは、今日の派手な基準からすれば少し初歩的ですが、環境に優しいモデルであることを微妙に思い出させるために、ダッシュボードとドアシルにエディションの名前が刻印されています.

ここにいる間、ハンドルが車の正しい側にあることに気付くでしょう。 実は、この車は以前にも見たことがあります。 製造されたわずか 4 台の CCXR Version のうち、1 台だけが右ハンドルだったことから、これが 2018 年に紹介したのとほぼ同じ車であることがほぼ確実になりました。 POAの目まぐるしい世界。 残念ながら、4 年前には 130 万ポンドで売りに出されていました。 これが公開される前に不況に陥らないと仮定すると、今はそれ以上のことが予想されます. もっとたくさん。