ホンダ シティは常にエンスージアストに非常に近い車でした。 タイプ 1 ホンダ シティは特に大きな改造の可能性を秘めており、過去にもさまざまな世代のホンダ シティ セダンを上品に改造したものを数多く見てきました。 ホンダ シティ タイプ 1 VTEC は、特に国内に非常に多くのファン層を持っています。 現在でも1型ホンダシティの市場があり、中古車市場では整備の行き届いたホンダシティ1型を魅力的な価格で手に入れることができます。 ここには、350 Bhp 以上を生成する、上品に改造されたホンダ シティ タイプ 1 VTEC セダンがあります。 おそらく、国内で最も強力なホンダ シティです。
ビデオはによってアップロードされました レースのコンセプト 彼らの YouTube チャンネルで。 このビデオで見られるホンダ シティは、路上で見かける他の通常のシティ セダンと同じように見えるかもしれません。 車について最初に気付くのは、明るい青色の色合いです。 これ以外には、過去に見たものとは異なり、車に取り付けられた改造やボディキットはあまりありません。 シンプルでストックに見えるかもしれませんが、そうではありません。 この車のすべてのビットは、パフォーマンスのために変更されています。
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エンジンから始めて無改造ですが、フルリビルトです。 エンジンは完全に鍛造されたカスタム内部を取得します。 エンジンはターボチャージャー付きになり、インテークマニホールドはカスタムメイドのユニットです。 スタンドアロン ECU、高性能燃料噴射装置、ターボ ブースト管理システム、ステージ 4 シリンダー ヘッド、ステージ 4 クラッチ、より大型のインタークーラー、ブレーキのアップグレードなど、他にもいくつかあります。 このホンダ シティもクロス レシオ ギアボックスを取得します。
前述のように、この車のエンジンは現在 350 Bhp 以上を生成しています。 これよりもはるかに多くの電力を簡単に生成できますが、セダンの所有者は使用可能な電力を求めていました。 この車は純正のシティよりもはるかに強力であるため、この車のブレーキはアップグレードされています。 リアには、ストッピングパワーを向上させるためのカスタムディスクブレーキも設定されています。 このシティで使用されているアロイ ホイールも、パフォーマンスの向上に役立つカスタムメイドの軽量アロイ ホイールです。 これらは16インチユニットです。 このホンダ シティの最高速度は 200 ～ 210 Kmph です。
車の外装は、ORVM とドア パッドのオリジナルのカーボン ファイバー処理のような他のビットも取得します。 カスタムコイルオーバーサスペンションが付属しているため、車はストックユニットよりも低くなります。 車内は、スパルコのステアリング、スパルコのペダル、スパルコのシート、スパルコのフロアマットを装着。 車にはまだ動作しているAC、いくつかの重いスピーカーを備えた音楽システムがあります。 ビデオでは、車の重量を減らす試みは一切行われていないと述べています。 ボンネット、ルーフ、フェンダー、テールゲートはすべて金属製。 この変更により車は重くなりましたが、それでもわずか 5 秒で -100 kmph を達成できます。 車はまだ5人の乗客を乗せることができ、必要に応じて落ち着いた方法で路上を運転することができます.
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