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クリスチャン・アリエロによる写真

に ジョニー・ハンキンス

あなたのモパーはもっと大きなブレーキが必要ですか？

1980年代に始まり、今日も続いている古い車のジェントリフィケーションにより、以前はジャンクと見なされていた多くの車が、手頃な価格のために、現在、パフォーマンスの注目を集めています。 したがって、1970年のCudaがディスクブレーキのアップグレードの良い候補になると期待するかもしれませんが、同じ年のSlantSixDusterのようなより実用的な車にとってはそれほど明白ではないかもしれません。

あなたの モパー 完全な四輪が必要です ディスクブレーキ 変換？

場合によります。 オリジナリティや希少性を重視する方や、高価なディスクブレーキの改造やアップグレードパッケージは、車の価値を下げる効果があるかもしれません。 とは言うものの、すべてのNOS部品でビンテージブレーキシステムを許容可能な動作に戻すことは、簡単でも、安価でも、楽しいことでもないかもしれません。 そして、ビンテージブレーキを復元する手間を気にしないとしても、それらのパフォーマンスを楽しむことができない可能性があります。

このルートは明らかに、めったに運転されない貴重なクラシックのためのものであり、それでも、あなたの私道でビーターのトヨタほど速く停止することを期待しないでください。

在庫からはしごを上る ブレーキ より手頃な価格です ディスクブレーキ 1つまたは2つのピストンを持つキャリパーによる変換。 ディスクはドラムよりも優れた停止を行うだけでなく、左側と右側の不均衡を効果的に均等にします。 ドラムからディスクに交換する人々は、ほぼ満場一致で、よりまっすぐなブレーキ性能、大きな自信のブースターを報告します。

エントリーレベルのディスクブレーキ変換を提供する多くの企業があり、多くの場合、実績のあるOEパーツから一緒にキット化されていますが、はるかに少数の企業が、最大努力のストリートシステムおよびプロレベルのレースセットアップとして説明できるものを提供しています。 数千ドルの費用がかかるため、あらゆる乗り物や乗員の安全に多額の投資を行うことになります。

Baer Racingは、このような種類の製品を製造してきました。 ブレーキキット 30年間と持っています。

01BaerのPro+6Pキット、ChristianArrieroの1974年のPlymouthDusterの前面に取り付けられて示されています。

一目で：1974プライマウスダスター ブレーキシステム

•BaerRemasterマスターシリンダー（部品番号6801298RP、395ドル）-ストックの直接取り付け交換 モパー マスターシリンダー、15⁄16、1、および1 1 ⁄8インチのボア径で利用可能。 クリスの車には、アシストなしの手動ブレーキ用の直径15 ⁄16インチのユニットがあります。

•Baer14インチPro+6Pフロント ブレーキシステム （部品番号4261270、2,445ドル）— 6ピストン、6Pキャリパー、14インチ、ツーピース、スロット付き、ドリル、亜鉛メッキのローター。 DOT準拠の防塵・防塵シールで、一般的なD0731タイプのパッドを使用しています。 プレパックされたプレミアムベアリングと合成潤滑油を備えたビレットアルミニウムハブが含まれています。 クリスのフロント18×10インチの溶接ホイールの内側に収まります。

•Baer13インチPro+6Pリア ブレーキシステム （部品番号4262149、2,395ドル）—13インチ、2ピースのスロット、ドリル、亜鉛メッキのローターを備えた6ピストンキャリパー。

同じ6Pキャリパーがフロントシステム。 すべての6Pローターは、NASの高品質のステンレス製ハードウェアで事前に組み立てられています。 ユニークなバッキングプレートはキャリパーマウントとして機能し、ワンピースのパークブレーキシューアセンブリも収納します。 ステンレス製の編組ホースも含まれています。 クリスの後部18×11.5インチの溶接ホイールの内側に簡単に収まります。

02ベアの6P ブレーキシステム 同社の提供の真っ只中にあり、この写真にはフロントキットとリアキットの両方が示されています。 Baerのキットコンポーネントはすべて、アリゾナ州フェニックスの本社で社内で製造されているか、米国内で調達されています。 以前にBaerキットをインストールしましたが、最後の留め具に至るまで、すべてがキットに含まれているのが気に入っています。

03最初は、Baer 6Pkitの一部であり、Reillyの一部であるかを認識するのは難しいかもしれません。

以前にインストールされたモータースポーツアルターキングCoilover。 示されているスピンドルはRMSからのものであり、

MustangIIデザインで。 （このため、このストーリーで示されているキットの部品番号は、

モパー-真のクライスラースピンドルを備えたボディ。）このキットには、2つのキャリパーブラケットがあり、1つは

マスタングIIスピンドル（写真）、およびキャリパーをこの最も内側のブラケットに取り付けるためのスピンドル。 なぜこれが

ケースはまもなく明らかになります。

04-05付属のブラケット取り付けボルトは、青いパーマテックススレッドロッカーを使用することが重要です。

これらはdto70ft-lbのトルクを得ます。