バリー・シーンの 1979 年式スズキ・ジムニーが売りに出されている

このスズキ LJ80R は、伝説のオートバイレーサーであるバリーシーンにスズキ GB チームから贈られました。トップティアの競争でスズキのスーパーバイクを操縦した彼の驚くべき功績に対する感謝の意を表しているのです。

ジムニーはスズキの四輪駆動車市場への参入であり、1970 年に初めて登場し、フルサイズのトヨタランドクルーザーや日産パトロールとは異なり、ジムニーは日本の軽自動車規制を満たすために小型クラスの車両として設計されました。

早わかり – スズキジムニー

スズキジムニーは、日本の自動車メーカー、ホープモーターカンパニーが開発した小型四輪駆動車、ホープスター ON360 として誕生しました。倒産後、スズキに買収された。
初代ジムニーの正式なモデル名はスズキのLJ10（ライトジープ10）で、その後LJ20、LJ50、LJ80と続き、それぞれがより大きなエンジンをより強力に表現した。
ジムニーの 4 世代のそれぞれは、前後のライブアクスル、高低レンジの選択可能な 4 輪駆動、頑丈でシンプルなドライブトレインを備えたボディオンシャーシ構造を採用しています。
バリー・シーンは、1973 年から 1979 年までスズキワークスモーターサイクルグランプリチームに所属し、1976 年と 1977 年に日本チームとして 500cc の世界選手権で 2 回優勝し、1978 年に 2 位、1979 年に 3 位でフィニッシュしました。

バリー・シーン＋スズキ

1979 年のバリーシーンの仲間のレーサー「キング」ケニーロバーツとの戦いは、長い間、スポーツの歴史の中で最も重要な戦いの 1 つと見なされてきました。

バリーシーンは、2 つの世界選手権と 21 のレースでの勝利を含むチームへの長年の貢献に対して、スズキ GB からこのジムニーを与えられました。

シーンは、1973 年から 1979 年まで 500cc レベルのトップでスズキワークスモーターサイクルグランプリチームに参加し、1976 年と 1977 年にスズキで 500cc ワールドチャンピオンシップを 2 回獲得し、1978 年に 2 位、1979 年に 3 位でフィニッシュしました。

合計で、シーンは 1971 年から 1979 年の間にスズキの 500cc クラスと 125cc クラスの両方で 21 勝しました。キャリアを終えた。

バリー・シーンのスズキジムニー LJ80R

冒頭で述べたように、このスズキジムニー LJ80R は、スズキグレートブリテンからバリーシーンに贈られました。それは彼のレース番号「7」と彼の名前、そしておまけにいくつかの赤いレーシングストライプで飾られていました.

シーンは車を保管し、5 年間頻繁に使用しました。ヤマハのレーサーとしての在職期間から、スズキでレースに戻った 2 年間までです。おそらく、彼の心は常に鈴木チームと共にあることを示している.

動力は、42馬力を発生するSOHC 800cc、4ストローク、直列4気筒エンジンによって提供されます。

ジムニー 8/LJ80 は、以前の LJ50 の更新バージョンであり、42 馬力を発生するシングルオーバーヘッドカム 800 cc、4 ストローク、直列 4 気筒エンジンを搭載しています。動力は 4 速マニュアルトランスミッションを介して車輪に送られ、車重は約 590 kg (1,301 ポンド) でした。

LJ80 は、最新世代までのすべてのジムニーと同様に、ボディオンシャーシ構造を採用しています。前後のライブアクスルに乗っており、小型で軽量なため、大型の四輪駆動ではできない多くの場所に出入りできます。

Silverstone Auctions は、このジムニーを 11 月 12 日に売りに出す予定です。現在の価格ガイドは 20,000 ～ 30,000 ポンドで、約 22,300 ～ 33,400 米ドルになります。モータースポーツの歴史に興味があり、ヴィンテージの 4×4 が好きな人にとっては、非常に魅力的です。

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