ニューデリー—インドと欧州連合の間の包括的な貿易協定は、メルセデスベンツが南アジアの国でより多くの車を生産する道を開く可能性があり、潜在的に輸出ハブになる可能性があると、メルセデスの国の責任者は金曜日にロイターに語った.
6 月、EU とインドは、2023 年末までに完了することを目指して、自由貿易協定の交渉を再開しました。交渉は 2007 年に開始されましたが、EU がより多くの国へのアクセスを要求するなどの問題で進展がなかったため、2013 年に凍結されました。その車のインド市場。
マルティン・シュヴェンク氏はインタビューで、ドイツ企業の輸出計画について尋ねられた際、インドを競争的な状況に置くか、メルセデスが自動車を生産する他の市場よりも優位に立つ貿易協定が「間違いなく役立つ」と述べた.
「世界のすべての市場向けにインドから1台の車を生産することは戦略になる可能性があります。しかし、たとえば、罰則なしでEUに輸出できない場合、ハンガリーの工場と競争することはできません」と彼は言いました。 .
メルセデスは金曜日、インドで初の現地生産電気自動車 (EV) を発売しました。EQS 580 はブランドの主力電気セダンであり、この国でさらにクリーンな車を生産する可能性を秘めています。
「今後8～10年で、ポートフォリオを完全に電化して、ここで電気メーカーになることを目指しています。その意図は、現在能力を構築し、需要がどのように発展するかに応じて…数を増やすことです」と彼は付け加えました。現在の戦略は輸出しないことでした。
1 つの場所でモデルを生産するには、年間 150,000 ～ 200,000 台の車が必要になると、Schwenk 氏は述べています。
メルセデスはインド最大の高級車メーカーですが、2021 年にはわずか 11,242 台しか販売されませんでした。2018 年のピーク時には、15,500 台を販売しました。
インドは主に小型で低コストの自動車市場であり、高級車は年間約 300 万台の総販売台数の 1% を占めています。 高級EV市場はさらに小さく、ほとんどのモデルが現在高い関税で輸入されており、ほとんどテストされていません.
EQS の認定航続距離は 1 回の充電で 857 キロメートル (532.5 マイル) で、価格は 1,550 万ルピー (19 万 564 ドル) です。
アディティ・シャーによる報告。 マーク・ポッター編集