公式: ジープはラングラーのラインナップから 3. リッターのエコディーゼル V6 を削除し、2023 年のラングラー ルビコン ファーアウト エディションで損失を祝います。 JL Wrangler Discussion boards のスレッドは、Stellantis がそれに到達する数日前にニュースを壊したディーラーへの電子メールを手に入れました。 特別キットのパッケージには、「Diesel 3.0L」フード グラフィックと「3. D」バッジ、Mopar サテン ブラック グリル、LED ライティング グループ、ボディ同色のフェンダー フレア、ジープが専用と呼ぶ 17 インチ ホイールが含まれていますが、 Rubicon の標準塗装ホイール、トレーラー牽引およびヘビーデューティー電気グループ、寒冷地グループ、安全グループ、および b赤いアクセントとすべてのレザーシートがありません-キャビン用のウェザーフロアマット。 第 3 世代の Dana 44 フロントとリアの車軸は 3.73 ギアを回転させます。
ジープは、Rock-Trac の 2 速トランスファー ケースとその 4.:1 の低域もあると述べています。これは、これを通常のルビコンの購入者が真似できない唯一の機能にする機能である可能性があります。 2023 ジープ ラングラー コンフィギュレーターでは、4:1 Rock-Trac トランスファー ケースを選択するということは、ターボチャージャー付き 2. リッター 4 シリンダーまたは 3.6 リッター eTorque Pentastar V6 のいずれかを選択することを意味します。 エコディーゼルとの組み合わせはできません。
Wrangler FarOut の注文書は現在オープンしており、最初のユニットがディーラーに届き始める頃の 11 月までそのままです。 自動車メーカーはまだ価格を引き上げていません。 構成可能なラングラーに基づいて、63,995 ドルになりました。これは、JL ラングラー フォーラムのメンバーが FarOut の費用がかかると主張した 64,485 ドルよりも 500 ドル安い価格です。 ただし、上記の理由により、795 ドルの Rock-Trac トランスファー ケースは含まれていません。 発表では生産上限についても言及されていなかったため、11月までにディーラーや買い物客が注文した数と同じ数になるようです.
ジープは、ラングラーが2020年モデルにオイルバーナーを採用して以来、ラインナップはよりトルクフルでV8を搭載したルビコン392とルビコン4xe PHEVを獲得したと説明した. これらの 2 つのパワートレインは、前述の 2. リッターと 3.6 リッターとともに引き継がれます。 EcoDiesel は、3.6 リッター V6 に加えて、Gladiator シリーズで生き続けています。
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