
写真提供: コルベット レーシングのリチャード プリンス
No.3 コルベット C8.R のガルシア、テイラー、キャッツバーグが GTD Professional で 5 位入賞

ブラジル、ジョージア州 (2022 年 10 月 1 日) – コルベット レーシングは、土曜日に IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップのシーズンを締めくくり、ミシュランでの 10 時間のプチ ル マンの後、GT デイトナ (GTD) Pro クラスで 5 位でフィニッシュしました。レースウェイ ロード アトランタ。
アントニオ ガルシア、ジョーダン テイラー、ニッキー キャッツバーグは、今年初めのモービル 1 セブリング 12 時間レースでの勝利を再現することを望んで土曜日に参加しました。 最終的に、2 つの別々の接触事件は、No.3 Mobil 1/SiriusXM Chevrolet Corvette C8.R のシーズン 2 勝目を達成する助けにはなりませんでした。
この結果は、ガルシアとテイラーが GTD ドライバーズ チャンピオンシップで 3 位、シボレーがマニュファクチャラーズ ランキングで 3 位に入るのに十分な結果でした。
この日は、ガルシアがグリーンフラッグから前進することで力強く始まりました。 彼はレースの最初の 2 周で 2 ポジションを上げて 3 位になり、アワーマークを過ぎたところで首位に躍り出ました。 彼は最初の 92 分間を運転した後、テイラーに交代し、テイラーはコルベットでの最初の 90 分間を 1 位または 2 位で走りました。
この日の最初の後退は 3 時間のマーク近くにあり、テイラーの右リアのミシュランがダウンし、No. 9 ポルシェとの接触に続いて再スタートをリードしていました。 彼は4本のフレッシュタイヤのためにピットに直接飛び込むことができましたが、6位に落ちました。
さらに2回のフルコースイエローと一部の競合他社へのペナルティにより、コルベットがトラックポジションを占めることができたため、前に戻る行進は次の2時間にわたって行われました。 キャッツバーグが4時間半近くで交代するまでに、No.3はGTD PROでリードを取り戻し、ガルシアが7時間近くで運転席に戻る前に2位まで走りました。マーク。
No. 3 コルベットの状況は、ガルシアが 62 フェラーリと接触した後、ターン 11 でスピンしたため、残り 2 時間強で元に戻りました。 彼は 3 位から 5 位に落ち、その後 6 位に落ちました。これは、コルベット レーシングのエンジニアが、C8.R を争いに戻すためのイエローを期待して、すぐに別のピット戦略を採用したためです。
レースの最後の黄色は残り52分で発生し、ガルシアは最後の30分間で5秒以内にリードを奪いましたが、最後に近づくことはできませんでした.
コルベット レーシングは、11 月 10 ～ 12 日に開催されるバーレーン 8 時間レースと FIA 世界耐久選手権の最終レースをもって、2022 年のプログラムを終了します。
アントニオ・ガルシア、NO. 3 MOBIL 1/SiriusXM CHEVROLET CORVETTE C8.R – GTD Pro で 5 位フィニッシュ:
「自分と同じものを求めて戦っているGTDカーがいて、そのパフォーマンスが自分とは正反対の場合、それは難しいことです。 1台の車がラップタイムを達成し、残りの車が別の方法でラップタイムを達成した場合、レースは不可能です。 季節の話と言わざるを得ない。 レースの序盤で、前線に出て自分たちのペースで走ることができれば、いいレースができるということを示した。 追い越すことができない人が目の前にいて、別の車があなたに近づくとすぐに、あなたを守るのに役立つものが何もないので、彼らは通り過ぎます. それが今年のことです。 フラストレーションのたまる日、フラストレーションの多いシーズン…しかし、コルベット レーシングの全員の努力は、シーズンを通じて素晴らしいものでした。 チームにこれ以上のものを求めることはできませんでした。 それは110パーセントです。」
はじめに: 「レースのスタートは簡単で、ある意味リラックスしたものでした。 我々は彼らの前にいる他の車に対して良いペースを持っていて、ピットで彼らのほとんどをジャンプすることができた. それからペースは本当に良かった。 私は 79 をキャッチする必要がありましたが、それは実行可能と思われ、リードを奪いました。 でも、プチ・ル・マンで多くのスティントを勝ち取ったが、レース全体で勝てなかったもう 1 年だ」
ジョーダン・テイラー、いいえ。 3 MOBIL 1/SiriusXM CHEVROLET CORVETTE C8.R – GTD Pro で 5 位フィニッシュ:
「今日、我々はいくつかの良い場所にいると感じている。 最終的には、みんなと戦うペースがありませんでした。 最後の再スタートの後、私たちは再び戦う立場にありましたが、エンジンをかけられました。 それはほぼ1つのレースでのシーズンでした。 うまくいけば、オフシーズンに入り、学んだことをすべて理解し、来年はより強くなって戻ってくることができます。」
オープニングスティント: 「私たちの車はまともでした。 少し連絡がありましたが、残念でした。 それは私たちを後方に循環させましたが、それでも私たちは良い位置にいました。 渋滞でここを通り過ぎるのは本当に大変です。 私は（9 ポルシェに）ポジションを譲るつもりはありませんでした。 私は積極的に彼を遠ざけようとしていました。 私たちはエンデュランスカップを目指してレースをしていたので、早い段階でアグレッシブにレースをしていたのだと思います。」
ニッキー・キャッツバーグ、NO. 3 MOBIL 1/SiriusXM CHEVROLET CORVETTE C8.R – GTD Pro で 5 位フィニッシュ:
「タフなレースだった。 最後はペースが足りなかった。 他のみんなには何かが残っていたようですが、私たちにはありませんでした。 楽しかったですが、残念ながらこれが私たちにできる最大のことでした。
「正直なところ、クレイジーなアクションはあまりありませんでした。 とても楽しかったです。 残念ながら、両方のピットエントリーで、2、3 スティント遅れてしまい、タイムをロスしてしまいました。 しかし、それは私たちのペースにとってそれほど意味がありませんでした。 スティント中に投入したすべての努力が理由もなく失われることを意味するだけであり、非常に腹立たしいことです」
ソース：
シボレーのコルベット・レーシング
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