ランドローバーは、高級ショッピングコミュニティをほとんど紹介する必要がありません。 有名な英国の会社は、豪華なSUVの山の頂上にほぼ独占的な権利を所有しています。少なくとも、 ロールスロイス と ベントレー。 フラッグシップ、フルサイズ レンジローバー ランドローバーの王冠の宝石のままです。 ただし、小さい レンジローバースポーツ モデルは、米国で最も売れているランドローバーのままです。
たっぷりのパワー、たっぷりのポッシュ
ランドローバー厩舎のほとんどの車両と同様に、レンジローバースポーツにはさまざまなトリムがあります。 そして、「価値」について話し始める前に、注目に値します。すべてのランドローバーは高価です。 トーテムポールの下部にはSEがあり、価格は$68,650からです。 その上にあるHSEは74,250ドルからで、火を噴くSVRは山の頂上にあり、114,500ドルで入ってきます。 買い物客は、ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドプラグインなど、さまざまなエンジンから選択できますが、4WDが標準装備されています（結局のところ、これはランドローバーです）。
ラインナップのアッパーミドルセクションに隠れているのは、HSTトリムです。 ランドローバーの自家製インジニアム直列6気筒エンジンのスプルースアップバージョンを搭載したHSTは、395馬力と406ポンドフィートのトルクを提供します。 ランドローバーは、ガスを節約し、大気への排出量を減らすように設計された48ボルトのマイルドハイブリッドシステムでその電力を増強します。 開始価格？ Goldilocks$82,950。
HSTは明らかにボンネットの下で商品を配達します。 多分それはSVRより少し刺激的ではないことを管理します、しかしそれは確かにより多くの礼儀正しくそれをします。 キャビンの中は、すべてレンジローバーです。 赤い革の張りがダッシュを覆い、散在する黒い帯は、ランドローバーの有名人の顧客にほぼ確実にアピールする際どい味を追加します。
ハイテクタッチ
プレミアムメリディアンサウンドシステムは鮮明なサウンドを提供し、ランドローバーのインフォテインメントシステム、Apple CarPlay、Android Autoのいずれを使用しても、曲を簡単に管理できます。 Range Rover Sportのデュアルスクリーンセットアップは、習得するのにわずか1分しかかかりません。また、1週間の運転の後、多くの競合他社のシングルスクリーンデザインよりも完全に優先されました。 特に、下の画面でSpotifyの選択肢を管理しながら、上の画面でAndroidAutoのGoogleマップ機能を使用できるのは素晴らしいことでした。
ランドローバーの技術的なトラブルに対する評判にもかかわらず、私たちのテストカーは決して衰えることはありませんでした。 唯一の煩わしさは、ランドローバーの当惑するアダプティブスピードリミテッドから来ました。 デフォルト設定では、従来のクルーズコントロールのように機能するのではなく、掲示されている制限速度で車をペグします。 道路標識の要求よりも時速数マイルの速度を維持するように依頼することもできますが、追加の手順が必要です。
チャイナショップの雄牛
その文化的なキャビンにもかかわらず、レンジローバースポーツのサイズを回避することはできません。 私道に座っているのは特に巨大に見えませんが、道路上では前向きに巨大な感じがします。 アウディQ5の隣を運転していると、私たちは自分たちが見渡して、「彼らはそこまでずっと何をしているのか」と考えていることに気づきました。 スポーツの車高をオフロードモードに調整することは、この感覚を増すだけです。
さらに、レンジローバースポーツはほぼ許しがたいほど大きな回転半径を持っています。 はい、私たちはここで本物のオフロード対応SUVについて話していることを知っています。 しかし、20フィート以上で、それはトヨタ4ランナーのものよりかなり広いです。 マサチューセッツ州ケンブリッジの狭い通りでこの車をぶち壊すのは大変でした。 象徴的な英国のブランドは、軽快なステアリングラックのメリットを知っていると思います。
とにかく、ランドローバーバッジはまだ何かを表しています。 つまり、贅沢と能力。 レンジローバースポーツのHSTトリムは、（ランドローバー基準による）リーズナブルな価格でこれらの要件を満たしています。 オプションを慎重に選択すれば、HSTは高級SUVから必要なものすべてを提供できます。
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