LDV は先週、2022 年 11 月からオーストラリア市場向けに 3 つの EV を発表しました。eT60 ute、eDeliver 9 バン、そして最後に Mifa 9 ピープルムーバーです。
中国の SAIC Motor の一部である同社は、数年間オーストラリアを拡大テストベッドとして使用した後、現在ヨーロッパと英国に拡大しています。
Mifa 9 は、発売されたばかりのメルセデス・ベンツ eVito Tourer を執筆している時点で唯一のバッテリー式電動 MPV として販売されます。
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英国の Mifa 9
SUV に比べてピープル ムーバーの販売が非常に少ないため、ほとんどのメーカー (起亜自動車を除く) は、これらの質素なファミリー ホーラーから離れていきました。 それがLDVにチャンスを与えます。
同社は以前、オーストラリアのピープルムーバー市場で、ガソリンを動力とするバンベースの G10 で存在感を示していました。これは非常に予算の選択肢でした。
では、昨年 11 月の広州モーター ショーで世界初公開されたこの新しい Mifa 9 電動ピープル ムーバーに期待できることは何ですか?
長さ 5270mm (英国の仕様による) で、LDV Mifa 9 は最も売れている Kia Carnival よりも 115mm 長い。
7 人乗りモデルが最初に登場し、8 人乗りモデルは 2023 年初頭に発売される予定です。LDV は、3 つのバリエーションが提供されることを確認しています。
すべてが、CATL から供給された 90kW の三元リチウム電池を使用しており、かなり正確な WLTP テスト サイクルで 440km の走行距離を実現しています。
これは、180kW および 350Nm の駆動モーターに電力を供給します。
11kW の家庭用壁充電器を介した Mifa 9 の充電時間は約 8.5 時間ですが、DC 急速充電では 20 ～ 80% 充電するのに約 36 分かかります。
安全面では、LDV は最大で 5 つ星のユーロ NCAP および ANCAP 評価を期待していると述べていますが、まだ結果は出ていません。
機能には、フロント センターと 3 列のカーテン エアバッグ、および予想されるデュアル フロントとフロント サイドのバッグが含まれます。 ドライバー アシストには、自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、車線変更支援、緊急車線維持支援、および疲労リマインダーが含まれます。
インテリアの詳細は限られているが、中国からの報道画像では、フロントに 3 つのタッチスクリーンと、中央の乗員用に各フロント シートのヘッドレストに 1 つのタッチスクリーンが取り付けられている。
より高いスペックのグレードにはキャプテンの椅子が6つあるように見えますが、すべてではないにしてもほとんどのグレードには電動スライドドアとテールゲートがあります.
大きな問題は価格です。 中国では、Mifa 9 の小売価格は 279,900 人民元 (61,200 豪ドル) から 439,900 人民元 (96,000 豪ドル) であるため、安くて楽しい車ではありません。
LDV が計画している 3 台の EV の展開に加えて、SAIC ブランドの MG もオーストラリアでの EV 範囲を強化しています。 更新されたZS EVを発売したばかりで、2023年初頭にまったく新しいMG 4を発売します.
LDV は独立した会社 Ateco によってオーストラリアで販売されていますが、MG オーストラリアは SAIC の工場支援の子会社です。
「すべての主要な OEM は電気自動車の開発に取り組んでいますが、あまり語られていないのは、中国の EV 市場が世界に及ぼす影響力の増大です」と、LDV オーストラリアのゼネラル マネージャーである Dinesh Chinnappa は述べています。
「2022年上半期には、240万台のEVが中国の顧客に納車されました。これは、オーストラリアの年間新車市場全体の2倍以上です。
「現在、EV は中国の全自動車販売の 26%、世界の EV 販売の 57% を占めています。 中国は輸送産業の電化を進めており、オーストラリアを含む世界の他の地域にもそれをもたらしています。」
2023年のLDV Mifa 9 EVピープルムーバーの詳細は、入手次第お知らせします.
