更新された車でさえ、SMG ギアボックスは最もスムーズでも耐久性でもありません。 クラッチの寿命を延ばし、シフト時間とぎくしゃく感を改善するには、ギアを変更するときにスロットルを少し持ち上げます。
それ以外の場合、E60 M5 は運転するのが楽しくなるはずです。結局のところ、BMW です。最新のエンジンとフル ステンレス スチール製の排気管、さらには切り替えのギミックを楽しむことができます。 「標準」の 400 の代わりに、500bhp をすべて解放する P500S モードに移行します。燃料を補給するときは、クリス バングルがデザインしたラインを賞賛してください。これは、多くの目には十分に熟成されており、現在でも M5 を現代的なパフォーマンスにマッチさせるのに役立っています。 .
その時私たちが言ったこと
2004 年 9 月 14 日: 「この雑誌の 2 号は、この車のエンジン仕様だけに捧げることができます。 これはパワートレイン エンジニアの夢であり、これまで製造された中で最高のロードカー エンジンの 1 つです。」
所有者の見解
ジョン・シモンズ: 「私はこれらの車が大好きで、特に 5000 rpm 以上で実際に動き出す輝かしい高回転エンジンが大好きです。 私の意見では、排気を改造すると音が良くなるだけです。 確かにローンチコントロールはちょっと使い物にならないけど、それ以外はとても楽しいので許せます。 特にビッグエンドのベアリングが関係する場合、修理には莫大な費用がかかるため、履歴を注意深く確認してください。 ああ、あなたは 17mpg のトップを見ています。」
バイヤーは注意してください
エンジン: コンロッド ベアリング (おそらく M5 の信頼性が低いという評判の主な原因) は、オイル交換を怠ると問題を引き起こす可能性があります。 Vanos 警告灯を確認してください。Vanos ユニットではなく、サンプからヘッドへのホースまたは Vanos ポンプ (£1600) に関係する油圧の問題である可能性があります。 使用したオイルについて所有者に質問してください。それは Castrol Edge 10W60 のみである必要があります。 1000 マイルあたり約 1 リットルのオイル消費量を見込んでください。 高価なメイン サービスの期限があるかどうかを確認し、そうであれば交渉します。 スロットルアクチュエーターが再生される可能性があります。
ギアボックス: 更新された車でも、クラッチは 50,000 マイル (場合によっては 3000 ポンド以上) で交換する必要があります。 街中ではすべてぎくしゃくしますが、高速では滑らかになるはずです。 売り手が P500S モードに入れない場合は、残忍なクラッチを隠している可能性があります。 一部の車は手動で交換されているため、ギアボックスがどこから来たのか、誰が取り付けたのかを確認してください。