Alpine が A110 R の発表まであと 1 日であるため、ポルシェ ケイマンに対するフランスの答えは、これまでで最もハードコアな派生モデルを生み出そうとしている。ルノー メガーヌ RS ホットハッチバック。 以前のティーザーでは、ミッドシップ クーペが同じ 300 hp と 251 lb-ft (340 Nm) を搭載するため、出力は変わらないことが明らかになりました。
それでも、最高速度が高くなりながら、加速の面では速くなります。 実際、アルパインは、A110 R が時速 177 マイル (285 km/h) に達することをすでに明らかにしており、新しいティーザー ショーでは、そこに到達するまでに数ティックかかることが示されています。 S は 4.2 秒で から 62 mph (100 km/h) のスプリントで宣伝されていますが、R は 4 秒のマークを下回ります。 ソーシャル メディアで公開された短いクリップは、スパイシーなクーペがダイノに乗って 3.9 秒でスプリントを完了する様子を示しています。 ポルシェ 718 ケイマン GT4 RS よりも .5 秒遅いだけです。
ルノーのパフォーマンス アームであるアルピーヌも、A110 R はさらに軽量化されると述べていますが、エンジニアがどれだけの脂肪を削ぎ落としたかについては明らかにしていません。 A110 は、装備のレベルに応じて 2,429 から 2,513 ポンド (1,102 から 1,140 キログラム) になる、お金で買える最も軽いスポーツカーの 1 つであることを覚えておいてください。 重量はマツダ MX-5 ミアータとほぼ同じですが、シートの後ろに搭載されたエンジンの出力が 70% 近く向上しています。
アルピーヌが純粋なEVブランドに変身する2025年に向けて、Rが内燃エンジンのエピローグを表すかどうかはまだ分からない。 A110 はすでに電動化されており、今年の初めには全輪駆動の 400 馬力のハイブリッド プロトタイプが登場しました。 数か月後、Megane E-Tech のパワートレインは、A110 E-ternité と呼ばれる全電動プロトタイプの内部に詰め込まれました。 ただし、どちらも 1 回限りのものです。
A110 の間接電動後継モデルは、ロータスと共同開発したプラットフォームで 2026 年に登場します。 それが実現するまでは、ライバルのポルシェ ケイマンも 2025 年から、ボクスターの兄弟車とともに EV 専用になります。