エンジン潤滑システム-Autocurious

機能 エンジン潤滑システムの

• エンジンオイルは、コンポーネント間の摩擦によって発生する熱の除去に役立ちます。

• エンジン潤滑システムは、エンジンオイルをエンジン全体に循環させるため、すべてのコンポーネントの洗浄に役立ちます。

2ストロークエンジンの潤滑にはミスト潤滑システムを使用しました。 この潤滑システムでは、エンジンオイルが燃料と混合されてエンジンに供給されました。 この混合物は、キャブレターで微細な蒸気に変換されました。 燃料と潤滑油のこの微細な混合物はミストを形成します。 このミストは、エンジン内部のコンポーネントの潤滑に役立ちます。 このシステムは非常にシンプルで、潤滑ポンプ、潤滑油フィルター、オイルサンプなどのコンポーネントを必要としません。 ただし、このシステムの主な欠点の1つは、燃料と一緒にエンジンオイルが燃焼することです。 これは多くの汚染を引き起こし、またエンジンの効率を低下させます。

圧力供給潤滑システムは、最新のエンジンのほとんどで使用されています。 このシステムは、加圧されたエンジンオイルがすべてのエンジンコンポーネントに供給されるオイル貯蔵サンプまたはタンクで構成されています。 このシステムは、燃料と潤滑油を互いに分離し、エンジンの効率を高めます。 圧力供給潤滑システムは、エンジンオイルと燃料の混合の問題に悩まされないため、より良い潤滑を提供します。 このシステムは、エンジンのさまざまなコンポーネントにエンジンオイルを供給するための個別のギャラリーで構成されています。 これらのギャラリーは、クローズドフロー回路を形成するエンジンの周囲全体に配置されています。 この潤滑システムは、サンプと呼ばれるオイル貯蔵タンクで構成されています。 サンプから、 エンジンオイル ポンプを使用してポンプで排出されます。 その後、オイルフィルターに供給され、汚れや破片をオイルフィルターから分離します。 これらの汚れや破片は、エンジンコンポーネントを損傷し、誤動作につながる可能性があります。 フィルタリングされた後、 エンジンオイル オイルギャラリーを通過して シリンダーヘッド、クランクシャフトベアリング、シリンダー壁 など。 クランクシャフト ベアリングは、転がりボールのない平面ベアリングです。 これらのベアリングには、 エンジンオイル 適切な機能と潤滑のために、シャフト表面の周りに存在する必要があります。 このオイルはオイルギャラリーから供給されます。 潤滑後 クランクシャフト ベアリング、 エンジンオイル に沿って移動します クランクシャフト のビッグエンドに 連接棒 内部のオイルギャラリーを介して クランクシャフト。 ここでは、コネクティングロッドの大きな端を潤滑し、さらに次のオイルギャラリーに沿って移動します。 連接棒 に ガジオンピン。 いくつかの エンジンオイル の接合部での漏れ 連接棒 そしてその クランクシャフト。 ここから、 シリンダー壁 の往復運動による ピストン。 これは、潤滑に役立ちます シリンダー壁。 からの余分なオイル シリンダー壁 のオイルリングを使用して廃棄されます ピストン、オイルサンプに分類されます。 オイルポンプからのギャラリーの1つのブランチは、オイルを シリンダー・ヘッド、それが潤滑する場所 カムシャフトとロッカーアーム。 ここから、オイルはオイルサンプに移動します。