というタイトルの記事の画像クラシックなヨーロピアンに匹敵するものはほとんどありません グランドツアラー。 ラグジュアリーなインテリア、流線型のエクステリア、パワフルなドライブトレイン 大陸を横断するための完璧なマシンを作成するために一緒に組み合わされました。 マセラティ その最新版を発表しました 心に響くクルマ、グラントゥーリズモ マセラティのA6 1500に戻る 初の量産ロードカーとして、将来を見据えながら 最初の 全て-電気自動車。
というタイトルの記事の画像新しい グラントゥーリズモには、モデナ、トロフェオ、フォルゴーレの 3 つのバージョンがあります。 モデナには、同じパワープラントである 3. リッター ツインターボチャージド V-6 ネットゥーノ エンジンが搭載されています。 で特集 MC20 スーパーカー. ネットゥーノは、グラントゥーリズモ モデナで 490 馬力を発生します。 MC20 の 621 馬力。 トロフェオは高性能 グランツーリスモ、使用 同じエンジンですが、550 馬力を生成するようにアップグレードされました。
というタイトルの記事の画像トロフェオとは対照的に、グラントゥーリズモ フォルゴーレはマセラティ初の電気自動車です。 フォルゴーレは 3 つの 402 馬力を備えています 電気モーター、合計の送信 車輪に760馬力。 クーペの92.5kWh バッテリーはTマセラティがそれを収容するために床を上げる必要がなかったことを確認するために、中央のトンネルと乗客コンパートメントの後ろに収容されています。 これは、フォルゴーレのスポーティな性質を内燃機関車と比較して維持するための、マセラティの「妥協のない」アプローチの最も重要な側面でした。 また、そのバッテリー容量は、ポルシェ タイカン ターボ S に匹敵します。 93.4-kWhバッテリー.
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というタイトルの記事の画像視覚的には、新しいグラントゥーリズモは、MC20 のものに似た背の高い、狭いヘッドライトを備えた、発信モデルに非常に似ています。 新しいクーペ 機能性を重視したクリーンでモダンなインテリア. グラントゥーリズモの各バージョンには、独自の差別化された詳細があります。 たとえば、トロフェオは穴あきレザーを特徴としていますが、電動フォルゴレは、持続可能なナイロン張り地であるエコニールを使用しています。 リサイクル漁業から生まれた ネット.
というタイトルの記事の画像ローンチ時には、上記のマセラティ グラントゥーリズモの限定生産のプリマセリエ 75 周年記念ローンチ エディションも用意されます。.