増え続ける電気クロスオーバーに対するGMの答えは、2024シボレーブレイザーEVで公式にここにあります。 いいえ、現在販売されているガソリン式のブレイザーとはまったく関係ありませんが、デザイン言語で同様の勇気を共有しています。 Chevyは、名前の認識のためにBlazer EVの名前が主に使われたが、ある日、ガソリンを動力源とするBlazerが段階的に廃止される可能性があるためだと語った。 GMは、その日が来ると、BlazerEVは単に「Blazer」と呼ばれるようになると示唆しています。
この完全な公開の前に、UltiumプラットフォームベースのSSモデルのデザインの視覚的なプレビューを見ることができましたが、スペックは手に入れるのにスリムでした。 今日、私たちは共有する小さなトランシェを持っていますが、GMは車を開発し続けているので、まだ多くのバイタルを控えています。 最高級のSSパフォーマンスモデルから始めて、シェビーはデュアルモーターパフォーマンス全輪駆動セットアップから557馬力と648ポンドフィートのトルクを約束します。 公式の0-60mphの時間はまだありませんが、GMは、ワイドオープンワット（WOW）モードでは4秒未満になると言っています。 SSはまた、ブレンボを前面に配置したパフォーマンスブレーキシステム、「トラックチューン」サスペンション、22インチホイールを包む標準的なサマーパフォーマンスタイヤを備えています。オールシーズンタイヤはオプションです。 SSの航続距離は約290マイルと推定されています。 もちろん、SSはすべてのBlazer EVトリムの中で最もアグレッシブな外観であり、ツートンカラーの外観とその周りのユニークなパフォーマンススタイリングを備えています。
SSはフォードマスタングマッハ-EGTモデルに相当すると考えてください。 これは、他の点では非常に定期的なクロスオーバーであるものの高性能バリアントです。 価格でさえMach-EGTの価格と似ています— GMは65,995ドルの開始価格を見積もりますが、それを見積もりとして定義し、最終価格ではありません。
通常のBlazerEVの場合、SS以外の3つの異なるトリムレベルから選択できます。1LT（上の灰色の写真）、2LT、RSです。 トリムレベルにはさまざまなドライブが付属しており、 バッテリー 構成。複数のオプションを提供するものもあります。 ベース1LTに固執し、前輪駆動（単一のフロントモーターから）が唯一のオプションです。 SSの外側のトリムのパワー数値はまだ利用できません。 1LTには、GMの見積もりによると、247マイルの範囲を提供する最小のバッテリーパックが付属しています（GMはまだバッテリーパックのサイズの詳細について話していません）。ただし、車両はまだEPA定格ではないため、これは概算です。 前輪駆動専用の1LTには、最低出力の電気モーターも搭載されています。 Chevyは、1LTが約44,995ドルから始まると言います。
すべてのBlazerEVモデルは、同じ充電テクノロジーを提供します。 高速充電速度は190kWでピークに達し、GMは10分で78マイルの範囲を提供できると主張しています。 レベル2の充電は、11.5kWの充電速度を受け入れます。
2LTにステップアップする場合、前輪駆動（1LTと同じモーターを使用）は標準のままですが、デュアルモーター全輪駆動システム（SSのパフォーマンスAWDではない）をオプションで利用できます。 2LTは、293マイルの範囲で最大になる中型のバッテリーパックで使用できます。 基本の2LTモデルは、発売時に約47,595ドルになります。
RSトリム（上の白で描かれている）に飛び乗ってください、そして物事は複雑になります。 エントリーレベルのRSはまだ低出力モーターからの前輪駆動が付属していますが、それは中型のバッテリーを取得し、それは51,995ドルの費用がかかります。 ただし、後輪駆動に標準装備されている大型（中型よりも大きい）バッテリーパックモデルを選択できます。 後輪駆動のRSは、前輪駆動のブレイザーEVとは異なる、より強力なモーターを搭載しています。 さらに、2LTでオプションのデュアルモーター全輪駆動セットアップでRSトリムを指定できます。 RSの最大距離は320マイルであり、理論上最長の距離でトリムされます。 残念ながら、これらのさまざまなトリムの出力値はまだありませんが、BlazerEVは他のEVと同様のパターンに従うと予想されます。 全輪駆動のデュアルモーターバージョンは、最大のパワーと最高の加速を備えていますが、シングルモーターバージョンは、それぞれのバッテリーパックで最大の範囲を提供します。 RSまたは2LTで「快適さと便利さ」のパッケージを指定すると、Blazer EVが提供する1,500ポンドのけん引能力のロックが解除されますが、これらのモデルでのみ使用できます。
RSモデルでは、多くの機能や技術的な追加機能も利用できます。 2LTに加えて、21インチのホイール（19が標準）、パワー（ハンズフリー）リフトゲート、照らされた蝶ネクタイ付きのセンターライトバー、内部のコントラストステッチ、加熱および換気されたフロントシート、および加熱されたハンドル。
すべてのBlazerEVには、トリムに関係なく、確かな量の技術があります。 標準装備として、17.7インチの巨大なインフォテインメントタッチスクリーンと11インチのデジタルインストルメントクラスターがあります。 このインフォテインメントシステムには、ワイヤレスのApple CarPlay、Android Auto、GMのEVルートプランニング技術が搭載されています。 ワンペダル駆動が標準で、すべてのトリムには、押すと開閉する電動チャージポートドアが付いています。 すべてのモデルは、太陽を入れたくない場合は、サンシェードを含む巨大なガラスのパノラマルーフを備えています。スーパークルーズは、ほとんどのトリムでオプションとして利用できますが、SSでは標準です。 多くのGM製品に見られるバックミラーが標準装備されており、ヘッドアップディスプレイはオプションになります。
サイズ的には、Blazer EVは、ガソリン式のBlazerと同様のバケットに収まるように見えます。 しかし、EVプラットフォームはフラットフロアデザインを可能にし、トンネルなしで後部座席をさらに使いやすくします。 先細りのルーフラインは、部分的に危険にさらされた貨物エリアをもたらす可能性がありますが、それでもかなり大きいです-そこを振り返ってみてください。 そこにいるフランクファンのために、利用可能なフランクがないことを報告して申し訳ありません。 GMは、貨物の代わりに他の車両バイタル用のスペースを使用しました。 私たちが尋ねたとき、GMはそれがより大きなフロントエンドと完全なストレージを持つことよりもキャビンの広さを優先したと言います。
GMの他の電気自動車と同様に、BlazerEVはトリムごとに展開されています。 2LTモデルとRSモデルの両方が2023年夏に最初に発売されます。SSは2023年秋に続き、ベース1LTは2024年の第1四半期に市場に投入されます。 EVは2024年モデルで提供されます。 メキシコのラモスアリスペにあるガソリン駆動のブレイザーの製造施設で生産が行われ、ブレイザーEVの予約が開始されます。
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