ゼネラルモーターズは木曜日に、EVバッテリーセルのためのより効率的な化学物質の開発の可能性に関して、スタートアップのOneD Battery Sciencesとのパートナーシップを発表しました。
OneD は、バッテリーのエネルギー密度を高め、より低コストでより多くの航続距離を可能にするシリコン アノード セル化学を開発していると、GM はプレス リリースで述べています。 自動車メーカーは、Volta Electrical power Technologies とともに、OneD のシリーズ C 資金調達ラウンドにも参加し、最近 2,500 万ドルで終了しました。
GM Ultium バッテリー – セルスタッキング
GM が興味を持っている技術は、材料のナノワイヤをグラファイトと融合させることにより、電池のアノードにシリコンを追加することです。 GM によると、シリコンはグラファイトの 10 倍のエネルギーを蓄えることができ、エネルギー密度の潜在的な増加への扉を開きます。
これは、GMが昨年発表したバッテリーイノベーションセンターで検討される技術の1つです。 商業的に実行可能であることが証明されれば、GM の Ultium バッテリーセルの将来のバージョンに組み込まれる可能性があります。
これまでのところ、GM はバッテリー メーカー LG Chem との Ultium Cells LLC プログラムの下で、ミシガン州、オハイオ州、テネシー州に 3 つの合弁会社のバッテリー工場を確認しています。 Ultium Cells LLC も、連邦の Sophisticated Technology Automobile Producing (ATVM) ローンを取得する予定であると伝えられていますが、まだ何も発表されていません。
General Motors Ultium Cells Lansingバッテリー工場の計画のレンダリング
GM はまた、将来の最大 600 マイルの車両向けに、現在の大型パウチ セル フォーマットを第 2 世代の Ultium セルに移行する方法として、リチウム金属セルに期待を寄せています。
シリコンアノード技術に注目しているのはGMだけではない。 多くの自動車メーカーが、5 分で 100 マイルの充電を約束する StoreDot のセルを検討しており、Mercedes-Benz は、G クラスのオフロード車の電気バージョンである次期 EQG のために、Sila のセルを採用しています。