アメリカンEV-メーカーのテスラは予想よりも小さく投稿しました 2022 年の第 3 四半期の売上高、トヨタはアメリカの EV 目標を達成するのは難しいと考えており、Stellantis は、チップの不足は今のところ続くと述べています。 これ以上のすべて 朝のシフト 10 月 3 日月曜日、 2022年。
最初のギア：配達の遅れがテスラの販売に打撃を与える
何年にもわたって目覚ましい売り上げの増加を一貫して記録している場合、人々は毎四半期の終わりにそれを期待するようになります。 さてさて、テスラは何年にもわたる成長の後、圧迫を感じ始めています。
ロイターによると、アメリカ車メーカーの販売数が少ない 予想以上のEV 第3四半期に 「ロジスティクスのハードルにより、配送が生産よりも大幅に遅れた」後。
「この四半期に過去最高の 365,923 台を生産し、市場予想の 359,162 台と比較して、過去最高の 343,830 台を達成しました。
「また、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、土壇場でのラッシュを減らすために今四半期の「より安定した配達」を保証したにもかかわらず、生産と配達の間の22,000ユニット以上の異常なギャップは投資家を驚かせました.
「各四半期の終わりに向けて配達が急増しているテスラは、第3四半期の終わりまでに、より多くの新しい車が輸送中であると述べました。」
G/O Media はコミッションを得ることができます
テスラのボスであるイーロン・マスクは以前、同社に毎年納入数を50%増やすよう求めていた。 自動車メーカーが 2022 年にその目標を達成するためには、テスラは年末までに 45 万台以上の自動車を出荷する必要があります。
多分それが理由です マスク氏は、テスラが「約 495,000 モデル Y とモデル 3」 2022 年の最後の 3 か月の EV。
ギア 2: 米国の EV 目標は「達成が難しい」 トヨタ
テスラは現在大きくなっていますが、 米国政府も同様に EV 販売の目標を掲げています。 2030 年までに自動車販売の 50% が ゼロエミッション カリフォルニアは 2035 年にさらに 1 つ先を行く ガソリン車の販売禁止 全体的に.
しかし、これらの野心的な計画は、トヨタの豊田章男社長によってすでに疑問視されています。 によると 自動車ニュース、トヨタのボスは、カリフォルニア州と全米で設定された電気自動車販売の「野心的な目標」は「2030年または2035年までに達成するのは難しいだろう」と考えています。 から 自動車ニュース:
「豊田氏は自動車メーカーの年次ディーラー会議のためにラスベガスで、少数のジャーナリストと会い、カーボンニュートラルと、地球温暖化を遅らせる自動車産業の役割について話し合った. 彼はまた、トヨタが EV を市場に投入する競争で遅れをとっているという印象についても言及しました。
「EVは、メディアが私たちに信じさせようとしているよりも時間がかかるだろう」と豊田氏はディーラーとの会合で語った. 彼は、車をクリーンに推進するために「可能な限り幅広い」パワートレインを提供することを約束しました。 「それが私たちの戦略であり、私たちはそれに固執しています」と彼は言いました.
にもかかわらず ここアメリカでのEV目標について躊躇している、トヨタは今後10年間でその範囲を電動化することを約束しました。 自動車メーカーは最近、2030年までにラインナップを電化するために8兆円（約700億ドル）を約束し、その半分が使用されます BEVのラインナップを展開。
ギア 3: チップ不足は続く
あなたは チップ不足について聞くのにうんざりしている? 終わりが見えず、永遠に引きずられているように感じます—その間ずっと 奪う 車の特徴 プロセス中の新しいモデルの待機リストを増やしています。 しかし、Stellantis のボスである Carlos Tavares の言葉を信じるならば、私たちはもう少しの間、不足に悩まされることになるかもしれません。
Tavares 氏は、コンピュータ チップの不足が 2023 年まで自動車業界に影響を与え続けると考えています。 ロイター レポート:
「自動車メーカーのステランティスのトップであるカルロス・タバレス氏は、フランスの新聞ル・パリジャンで日曜日に公開されたインタビューで、半導体のサプライチェーンは来年末までタイトな状態が続くと予想している.
「『状況は2023年末まで非常に複雑なままであり、その後少し緩和するだろう』とタバレス氏は述べ、『半導体メーカーは、特に価格を引き上げているため、私たちと再び取引することに関心を持っている』と付け加えた.」
フランスで、 ステルantis は、プジョーとシトロエンのモデルを生産する 2 つの工場を閉鎖することを余儀なくされました。 チップ不足のため、そして同じサプライ チェーンの制約が売上に影響を与え続けています。 しかし、 物事の明るい面、 国内の新車登録台数は 5% 増加しました 先月ですが、全体的に 残る 約12%減 2022年。
第 4 ギア: ヒュンダイ、9 月の販売記録を更新
サプライチェーン全体の課題が自動車メーカーに影響を与え続けているにもかかわらず、ヒュンダイはこの 9 月は非常に好調だったようです。 韓国の自動車会社は、先月の販売台数が 11% 増加し、「記録的な小売台数」に達したと述べています。
オートモーティブ ニュース レポート 起亜自動車とジェネシスを含むヒュンダイのブランド全体の売上高は、9 月に増加しました。 これは、自動車セクターの回復を脅かす「経済的課題」の新たな波にもかかわらず発生しました。
「ヒュンダイの販売台数は先月、記録的な小売台数であると発表したことで、11% 増加して 59,465 台になりました。 同社は、利益を最大化し、逼迫した新車と軽トラックの在庫を活用するために小売配送を優先しており、フリート事業を9か月連続で停止しています。
「ヒュンダイは、先月末の米国の在庫は24,919台で、8月の閉店時の19,209台から増加したが、2021年9月末の26,717台からわずかに減少したと述べた。」
Genesis の事業全体では、9 月の売上高が 0.8% 増加し、起亜自動車は 6.4% 増加して 56,270 台になりました。
ギア 5: 自動運転車の会社 モバイルアイ・トゥ・ゴー 公衆
自動運転のパイの一部を手に入れたいなら、今がチャンスです。 自動運転会社モービルアイ は、新規株式公開 (IPO) で公開する計画を発表しました。
の インテルが支援する自動運転スタートアップは当初、その数値が「約 300 億ドル」に引き下げられる前に、500 億ドルと評価されていました。 交流The Vergeへのコーディング. イスラエルに拠点を置き、2017 年に Intel に買収された同社は、自動運転車に不可欠なチップとソフトウェアの開発で知られています。
「Mobileye の SEC ファイリングは、過去数年間の着実な収益成長を示しており、2019 年の 8 億 7,900 万ドルから 2020 年には 9 億 6,700 万ドルに跳ね上がり、2021 年には 14 億ドルに達しました。このファイリングは、1 株がいくらになるかについての情報を提供していません。 .
「Intel は昨年、Mobileye を上場させる計画を最初に発表しました。Intel の CEO である Pat Gelsinger は、IPO は『Mobileye のイノベーションの実績を基に構築し、株主に価値をもたらす最高の機会を提供する』と述べています。」
Gelsinger 氏によると、Mobileye の IPO で得た資金は、より多くのチップ工場を建設するために使用されるという。 これは、独自の自動運転タクシーを開発するという同社の野心をサポートするものです。
裏：アトランティスが空を飛ぶ
ニュートラル: EV を購入するには何が必要ですか?
ここアメリカでの EV の目標は野心的すぎるというトヨタの主張に興味があります。 どう思いますか？ 2035 年はかなり先のことであり、サポートとサポートに必要なインフラストラクチャのように感じます EVの採用は勢いを増しています. 実際、ある 今ではガソリンスタンドの 10 倍の EV 料金 ここニューヨークでは、変化が間近に迫っている可能性があります。