2023年のエスカレードはキャデラックの過去と現在であり、未来ではない

キャデラック 今面白い位置にいます。 同社は、 新しいブランドアイデンティティ、しかしその最も象徴的な製品は、その新しい方向性と実際には一致していません. キャデラックは、今後すべての新車が電気自動車になると何度も言っています。 それはその旗艦を残し、 エスカレード、変なところに。

エスカレードは現在のキャデラックのラインナップの頂点です。 これは同社で最も豪華で、最も高価で、過去 20 年間で最も重要な製品です。 しかし、それはキャデラックがどのように見られたいかを表しているわけではありません.最先端で、環境に配慮し、ヨーロッパの方法でプレミアムです. エスカレードが体現する 古いキャデラック、大きなボディと大きなエンジンを重視する1台。 エスカレードは非常によく売れているので、これは問題です。

では、エスカレード風に見られたくないブランドにとって、エスカレードはどのように意味があるのでしょうか? それも問題ですか？ 単一のモデルがそのブランドを超えられるか?

(完全開示: キャデラックは、ジョージア州サバンナでの長い週末に、ガソリンを満タンにした 2022 年のエスカレードを貸してくれました。)

エスカレードを今理解するには、その起源を振り返る必要があります。 1999 年にデビューして以来、アメリカン ラグジュアリーのトップ ドッグであり続けています。それ以来、大きくてパワフルな SUV に対する私たちの欲求は高まるばかりであり、エスカレードもそれに伴って成長してきました。 当初、エスカレードとエスカレードを見分けることはほとんど不可能でした。 GMC ユーコン. さて、第 5 世代のエスカレードでは、特に内部でこの 2 つが関連していたことを知るのは難しいでしょう。

私が運転したトラックは、設備は整っていましたが、完全に積載されていない「プレミアムラグジュアリー」モデルで、希望小売価格は105,915ドルでした。 それは大量の現金のように聞こえるかもしれませんが、競合他社と比較するとほとんどお買い得です. 私のテスト車両も、 チップ不足のため機能がありません 私には4ウェイランバーやロッキングステアリングコラムはありません。

私が運転した2023年のエスカレードは、パーチメントのインテリアと組み合わせると、私がとても気に入った深い茶色のマホガニーメタリックで仕上げられました. 従来のオールブラックのインテリアとは一線を画した素敵な内装でした。 また、茶色は車のエリート塗装色です。 座席は快適で、乗り心地は非常にスムーズで、小さな家族が中に住んでいて会うことのない部屋がありました. 420 馬力の 6.2 リッター V8 からは十分なパワーがあり、サバンナの交通で私が本当のろくでなしのように見えるようになりました。 スーパークルーズは素晴らしかった。

これはあなたが知っているすべてのものです。 それが今日私たちがここにいる理由ではありません。 ブランドとしてのキャデラックの意味と、キャデラックにとってのエスカレードの意味について話しています。

このエスカレードを初めて運転したとき、私は非常に感銘を受けました。 車と同じくらいスムーズで快適でした。 そして、なぜそうではないでしょうか？ 100 グランド以上の費用がかかり、文字通り、キャデラックのラインナップのティッピートップです。 数週間後、私は別のキャデラックを運転しました。 の Lyriq は、キャデラックが行きたい場所を表しています。. 電気です。 派手すぎずスタイリッシュです。 最先端のテクノロジーが詰め込まれており、ヨーロッパの高級ブランドを独自のゲームで打ち負かすことを望んでいます. エスカレードよりも優れた、キャデラックが目指すすべてを体現しています。

本当の問題はそこにある。 Lyriq は Escalade よりも $40,000 安く、引き換えに何もあきらめません。

Lyriq は、トップ ドッグの Escalade を時代遅れに感じさせます。 エスカレードでは、テクノロジーは十分に統合されておらず、最新のものでもありません。 一番気になったのは、画面の配置です。 エスカレードのディスプレイは 3 つの部分で構成されています。インストルメント パネルの左側にある小さな読み取り値、独立したゲージ画面、右側にあるインフォテインメント画面です。 Lyriq では、すべてが 1 つのユニットです。 シームレスです。 次のステップです。 インテリア デザインのこの 1 つの側面は、エスカレード全体の問題の縮図です。 エスカレードは今でも信じられないほど有能で人気のある車なので、過去のものだとは言いたくありません。 しかし、それは明日の車ではありません。 それはキャデラックがなりたいものではありません。

私にとって、エスカレードは何かの終わりのように感じます。 これは、私たちがかつて知っていたキャデラックの最後のモデルであり、クローム グリルと大きな V8 エンジンのキャデラックです。 それはエスカレードを悪くしません。 ドイツ、スウェーデン、イギリス、日本などのハイエンドの高級 SUV と比較しても、このタイプの車はまだ終わりです。

キャデラックは、今後の新モデルはすべて電気自動車になると述べています。 GM の Ultium プラットフォームは、次のタスクに対応できることがすでに証明されています。 膨大な量の胴回りを運ぶ.

過去 10 年ほどの間、キャデラックがエスカレードを踏襲しているのか、それともエスカレードがキャデラックを踏襲しているのかを判断するのは困難でした。 豪華な SUV は明らかにキャデラックの最も重要なモデルですが、キャデラックは別の道を目指しています。

次のエスカレードは電動です。 これは、キャデラックが何を目指しているかを示す良い例となるでしょう。 第 5 世代の Escalade は少し古めかしいという事実にもかかわらず、それでも非常に優れているため、満足できるものはたくさんあります。