9月の販売は、ヒュンダイが新記録を樹立し、トヨタがその月の好調な販売を報告したことで好転し、ゼネラルモーターズはサプライチェーンの問題が引き続き業界を悩ませていたにもかかわらず、第3四半期全体で好調な販売を記録しました.
GM は、第 3 四半期に米国で 555,580 台の車両を販売し、前年同期比 24% 増でした。これは、トップのトヨタ モーター ノース アメリカを引き離し続け、「顧客の強い需要と可用性の向上」と説明したものに基づいています。 2021年の売り手。
さらに、GM の 3 つの自動車ブランドが 2 桁の総販売増を記録し、シボレーが 30% 増、GMC が 24% 増、キャデラックが 50% 増であると自動車メーカーは報告しています。
GMが市場シェアを獲得
JDパワーのデータによると、GMは半導体供給の改善、安定した生産、ディーラー在庫の改善により、小売市場シェアを前年比でほぼ3ポイント改善し、商用フリート市場での大幅な販売増加をもたらしました。
GM のエグゼクティブ バイス プレジデント兼プレジデントであるスティーブ カーライルは、次のように述べています。 、GM北米。
一方、FCA は、第 3 四半期に同社の総商用出荷台数が 57% 増加したにもかかわらず、第 3 四半期の売上高が 6% 減少したと報告しています。
「私たちのディーラーは、困難な業界の供給制約に対処し続ける一方で、すべての顧客のニーズに応えるためにあらゆる努力を払っています」と、米国販売責任者の Jeff Kommor は述べています。
「また、今年の 8 月にはまったく新しいジープ グランド チェロキー 4xe の注文が開始され、ここ米国ではラングラー 4xe とともにジープ ブランドに別の 4xe ネームプレートが追加されました。また、ダッジとクライスラーの各ブランドは、第 3 四半期に向けて堅調に推移しました。今年最後の商戦。」
トヨタは9月に大打撃
トヨタ モーター ノース アメリカは本日、9 月の販売台数および日次販売率ベースで 17.1% 増加したと報告しました。 ただし、2022 年の第 3 四半期の TMNA の報告によると、米国での販売台数は 526,017 台で、7.1% 減少しています。 その数は減少していますが、アナリストが提供する多くの見積もりよりも優れています。
レクサス部門は 9 月に 21,718 台の車両を販売し、台数ベースと DSR ベースで 4.3% 減少しました。 2022 年第 3 四半期のレクサス部門の販売台数は 67,524 台で、台数ベースと DSR ベースで 16.7% 減少しました。
TMNAのセールス担当エグゼクティブ・バイス・プレジデントであるジャック・ホリスは、次のように述べています。
韓国ブランドロック
ヒュンダイ モーター アメリカの 9 月の販売台数は 59,465 台で、2021 年 9 月と比較して 11% 増加しました。 2021年。
ヒュンダイ モーター アメリカの CEO であるランディ パーカーは、次のように述べています。 「当社の強力な製品ラインアップと今年の残りのパイプラインに多くの車があるディーラー ネットワークのおかげで、前月比で増加が見られます。」
Kia The us は、過去最高の 9 月の販売台数 56,270 台を発表し、会社史上最高の第 3 四半期の業績につながりました。
「記録的な 9 月と第 3 四半期の販売に基づいて、起亜自動車が第 4 四半期も力強いものになると楽観視しています。 「起亜自動車は、コンパクト SUV や EV モデルなどの主要なセグメントで市場シェアと販売台数を伸ばしています。」
サプライチェーンの問題は残る
アメリカン・ホンダも、夏の間販売を抑制していた問題を克服していると報告し、9 月は 17.1% 減少し、第 3 四半期は 35% 減少した。
「自動車業界は、輸送の問題や部品不足などの課題に次々と見舞われているようですが、ディーラーの努力により、顧客が利用できる在庫を最大化する強力な回転率を達成することができました。アメリカン・ホンダ・モーター社向け
Mitsubishi Motor North America は、2022 年第 3 四半期の販売台数が 16,782 台で、2021 年第 3 四半期から 29% 減少したことを報告しました。販売台数は、最も需要の高い車両とトリムの供給上の制約により緩和されました。 ハリケーン イアンでさえ、9 月末に港を閉鎖して以来、役割を果たしたと三菱商事は指摘しています。
Subaru of The united states Inc. は、2022 年 9 月の 45,658 台の自動車販売を報告し、2021 年 9 月と比較して 8.6% 増加しました。Subaru は、世界中の自動車メーカーに影響を与えるマイクロチップとサプライチェーンの問題の結果として、在庫の問題に引き続き直面していると同社は述べています。
インフィニティは第 3 四半期に 5.4% のわずかな販売増を記録しましたが、米国における日産の全体的な販売は同期間に 22% 減少しました。
しかし、エドモンズ氏によると、消費者は新しい車に資金を提供するために懐を深く掘り下げています。 2022 年第 3 四半期の新規融資車両の平均年率 (APR) は、2009 年第 3 四半期以来初めて 5.7% に上昇しました。
Edmunds のインサイト担当エグゼクティブ ディレクターである Jessica Caldwell は、次のように述べています。 「自動車市場に足を踏み入れる消費者は、価格の高さを認識しているかもしれませんが、F&I オフィスでの別の体験に備える必要もあります。」