ドラッグ レースでは、「ストリート」カーを定義するものと真の「レース」カーを定義するものの間に砂の中に境界線があります。 それは、ストリート レーサーがトラック レーサーよりもタフだったという大きな議論に由来します。 法則？ トラックカーは、より信頼性が低く、ラウンドごとに走るように作られているため、路上でレースをすることができませんでした.
このライバル関係が大きくなるにつれて、次のようなイベントが発生しました ホットロッドのポンプ ガス ドラッグ、そしてその後のドラッグ ウィークでは、ストリート カーを日常の交通状況やその他のストレスの多い状況で運転する必要があるものとして定義しようとしました。 圧縮比が高いということは、スターターと充電システムがモーターを繰り返し回転させるために適切である必要があり、冷却システムは、最大のラジエーターでさえ熱に浸る交通の要求に合わせてスケールアップする必要があり、ドライブライン自体が必要だったということです。過去のフルスロットル重視のパッケージから離れて進化し、あらゆる気象条件での居住性を考慮し始めます。
この議論の頂点に立つのは、598 立方インチのビッグブロックを搭載したツインターボの Joe Barry の Creamsicle のようなマシンです。 1956 シェビー 200 mph 以上で 6 秒で 4 分の 1 マイルを何とかハッスルします。 ジェリー ビックル チューブ シャーシを下に置いても、重量が 3800 ポンドのオール スチール製の車としては悪くありません。 この車は、この二元性の世界で走るのに最適な車の 1 つです。日曜日の自動車ショーからは新鮮に見えますが、カムリやクロスオーバーと公道を共有しています。
Hoonigan Autofocus のこのエピソードで、写真家の Larry Chen と一緒に Joe と Creamsicle について知りましょう。3000 馬力の路面電車に何が入っているかについて話し合うために、1956 年中を歩き回っています。 必要に応じて、この獣を毎日運転できます。 私たちは皆、ハイパーフォーカスされたレースカーが大好きですが、路上で最もありふれた状況にそれらを導入することは、ねじれた種類の楽しみです.