紅葉も見頃を迎え、気持ちの良い秋の夕暮れとなりました。 日が沈み、私たちは今後のハロウィーンの活動について話し合っていました。 私たちは、ボストンのラッシュアワーの木曜日の交通量の典型的なクローバーの葉の高速道路インターチェンジにいました。 私は出口ランプに向かって少しずつ進んでいる車の列にいました。 突然、バンという音がして、私が運転していたリンカーン・コルセアが前方右側に押し出されました。 それから、別のバンという音を聞いてがっかりしながら、車が私の横を横切り、その頑丈なフレームを私の方に向けて横滑りしているのを見ました。
私たちはかなりの打撃を受けました。 それが私が知っていたすべてでした。 ある時点で、おそらく衝突の前でさえ、私は本能的にブレーキペダルをできるだけ強く踏み、そこにとどまりました. 私はどういうわけか、目の前の車と右側のジャージのバリアを、ほんの数インチだったに違いないほど回避することができました. ジャージの障壁の反対側には、高速道路の地下道への 20 フィートの下り坂がありました。
十数シーズンのクラップカンレースは、他のオブジェクトを回避する私の能力と関係があるかもしれません. あるいは運が良かっただけかもしれません。 おそらくただの運です。 安全だと思っていた場所で止まった。 私は乗客、12 歳の娘、そしてラクロスの練習に連れて行った彼女の友人の様子を確認しました。 彼らは元気で、現在動けなくなっているが全体的に無傷のリンカーンで安全に見えました。 私は彼女に私たちがどこにいるかを話し、警察に電話するように言いました。
これは複数の車のパイルアップであると予想していたので、他の車の人々を注意深くチェックするために外に出ました。 残念なことに、他に関係する車両はなく、トヨタ タンドラが私に衝突しただけでした。 私は何人かの良きサマリア人と共に、助手席側のドアを開けて文字通り彼を引き抜くことによって、ツンドラの運転台（現在は横になっている）からやや混乱した若者を助けました.
ツンドラのドライバーは問題ないようでした。 彼の見当識障害はおそらくショックによるものであり、間違いなく彼の頭への打撃によるものでした. しかし、彼の声には明らかな懸念があり、「他の車に乗っている人はどうですか？」と尋ねました。 私は「他人」であり、「私の子供たちと私は元気です」と答えました。
最終的に、3 台の州警察巡洋艦、2 台の救急車、2 台の消防車が数分以内に現れました。 その数分間は、長かったのと同じくらい不快でした。 それは基本的に私と私を非常に交通量の多い高速道路の陸橋の脇でぶつけた男で、2台の難破した車が2つの車線を劇的に塞いでいた. 私たちは話しませんでした。 私はイライラしてこの男に話しかけることができなかったが、驚くべきことに私は彼に腹を立てていなかった. 誰かが不用意に子供たちを危険にさらしたら、激怒するだろうといつも思っていましたが、そうではありませんでした。 私は彼がジャージのバリアに座って頭をこすっているのを見ていました。 私は彼に端から離れるように頼んだ.彼が後ろにそれを越えて対処することは悪い状況を著しく悪化させるだろうから. 私はここにある写真を撮り、子供たちをチェックすることに専念しました。
火事はありませんでしたが、ガラスが割れていました。 ツンドラから何かが漏れました。おそらくクーラント、おそらくオイルです。 写真を撮りながら歩き回っていると、ツンドラのタイヤがかなりすり減っているのに気づきました。 暗くなり、気温が急激に下がり、すでに緊張していた体に震えが加わりました。
速度差は約 30 mph だったと思います。 ツンドラは、オンランプから高速道路に向かって加速し、合流/加速車線から右車線に車線を切り替えていました。 しかし、運転手は判断を誤った。 彼は自分の速度と車線を同時に切り替える能力を誤って判断しました。 彼はリンカーンの左後部を彼のトラックの右前部で切り取った. 下部のコルセアとの衝突により、ツンドラが上空に吹き飛ばされ、トラックが空中に浮かび、縦軸に沿ってねじれ、横向きに着陸しました。 それは運転席側を通り過ぎ、火花に満ちたドラマの中で滑り、横に止まりました。 エンジンを切ると、ハロゲンのハイライトが時間とともに暗くなり始めました。
救急隊員と消防士は、私たちが大丈夫かどうかを確認しました。 みんな良かった。 彼らは私たちを検査のために病院に連れて行くことを申し出ましたが、私は断りました。 すでに何か劇的なことを経験している 2 人の女の子に、これ以上のドラマを引き起こしたくありませんでした。 私たち3人はパトカーに乗せられました。 リアアクスルが曲がり、ハッチが破損したリンカーンは、フラットベッドに積み込まれました。 より大きなレッカー車がツンドラを直立させました。 警察、消防署、および牽引中隊が任務を遂行すると、州警察官が私たちを近くのチポトレに連れて行き、そこで友人が迎えに来るのを待ちました。
衝撃から1時間ほど経って、すぐにアドレナリンが放出されて、頭が痛いことに気づきました。 そして、毎分、その頭痛は悪化していました。 しかし、それは私が今まで経験した中で最も奇妙な頭痛でした。 それは私の頭のてっぺん、少し左にあり、誰かが私の頭の上に曲がって着用したフランスのベレー帽の輪郭を描いたかのようでした.
私は事故のことを考え始めました、そしておそらく頭痛がそれに関係しているのではないかと思いました。 興味深いことに、自分の思考、思考プロセスが通常よりも遅いことに気付かずにはいられませんでした。 その観察でさえ、それ自体が遅かった。 ラビオリのディナーでピノ・ノワールを飲みすぎたような気分でした。 今日まで、考えながら自分の考えを考えていたことに気付くことは、私が経験した中で最も奇妙なことの1つです.
少し時間がかかりましたが、リンカーンの屋根の内側にぶつかったと結論付けました。 前方と右の衝撃で、私の頭は上下左右に動き、屋根がドア枠に向かって曲がっている場所、通常は「ああ、たわごと」ハンドルがある場所の後ろにぶつかりました。 夜が更けるにつれて、痛みは著しく悪化し続けました。 イブプロフェンを服用しました。 緊急治療室に行くことを考えていましたが、それは大惨事になることはわかっていました。 グーグルが私に言ったことにもかかわらず、私は朝主治医に電話する計画を立てて就寝することになりました.
翌日、医師は私を「軽度の脳震盪」と診断しました。 彼女は、鎮痛剤を服用し、暗い部屋に座って、スクリーンを2週間避けるように言った. それはとても素敵に聞こえますが、それはオプションではありませんでした。 仕事と 2 人の子供がいるので、2 週間も気にせず、自由な時間を見つけるのは十分に困難です。
ひどい頭痛は次の 6 日間続きました。 衝撃から2日後、痛みがひどくなり、嘔吐しました。 絶え間ない頭痛が 3 週間続きました。 それから 2 か月間、夜間に断続的な頭痛が発生しました。 私は2番目のオプションのために数人の医者に行き、MRIを受けました. 脳震盪は本物であり、確かに、それについて軽度に感じたことは何もありませんでした.
適切なドライビング ポジションは、車両の制御に不可欠です。 私はそれに少し夢中になっていて、自分にぴったり合うまでシートの位置を微調整しています。 新しいリンカーンには、エントリーレベルのコルセアを含む優れたシートが付属しています。 サイズに関係なく、誰もが快適に、完璧なドライビング ポジションを達成できるように、多数の設定を提供します。 6 フィート 2 の自分の座る位置を調整するとき、私は常に前方の視界を最大限に確保するために座席を高く設定する傾向があります。
皮肉なことに、慎重に選んだ座位が怪我の原因でした。 頭のてっぺんとルーフ ライニングの間には、おそらく 1 インチか 1 インチ半の隙間がありました。 最新のプリテンショナーを備えたシートベルトを締めたとしても、衝撃で屋根にぶつかるのを防ぐには十分ではありませんでした。 ここでの難しい教訓は、頭のてっぺんとルーフの間に手幅のスペースができるようにシートを調整することでした。 背の高い私たちは、すべての車両でこれが可能であるとは限りません。 この事故以来、私は 2 台の新しい車を購入しましたが、それらの車は両方ともこのスペースを確保してくれました。
このクラッシュのもう 1 つの興味深い側面は、私の軽度の PTSD でした。 しばらくの間、私は事故が起こった場所であるクローバーの葉を避けようとしました。 また、潜在的な不注意または不注意なドライバーがないかミラーをより頻繁にチェックしています。 この事故以来、無責任なテールゲイターと攻撃的なドライバーは、これまで以上に私を苛立たせてきました. 今は元気ですが、この小さなフェンダーベンダーはかなりの頭痛の種でした。 私の痛みが、次のドライブで同様の状況を防ぐのに役立つことを願っています.
